领跑混搭生活 试驾2010款斯巴鲁新傲虎

　　混搭性：比轿车空间大，比SUV行驶更灵活。

　　如果用crossover这个词来形容傲虎，可以称得上恰如其份。比起普通轿车来说，它有着更宽敞的内部空间，由于车身偏高，车内空间实用性更强一些。但同时它比起SUV来说操控性更轻巧灵活，可以享受更多的驾驶乐趣。这就是一种混搭的姿态，即使你是乘坐在一台傲虎3.6R里，尽管是搭配3.6升水平对置引擎，你依然可以坐在车内面带微笑，享受驾驶的乐趣。

　　介于轿车与SUV之间的傲虎，兼具两者之长。不管是在平直的城市道路，还是在曲折弯转的盘山公路，傲虎的整体表现都很十分稳定，不会让你信心不足。这全靠斯巴鲁的AWD全时四轮系统，配合VDC/TCS电子系统，发挥驾驶作用。

　　傲虎配备的是全天候的17英寸轮胎，仍然是在为城市驾驶着想，方向盘路感不能说非常清晰，但当你发出转向指令时车轮会快速准确的反馈，车辆也会很轻松地随方向盘的指向而移动。

　　又能战斗，也可以休闲，这里少不了SI-Drive的功劳。入门级的傲虎是一台与力狮一样的2.5升水平对置发动机，采用自然吸气形式和SOHC单顶置凸轮轴结构，配有CVT无级变速器。不过，傲虎为了维持更高端的形象，则还有一款3.6升水平对置的6缸发动机，最大马力高达到了256匹。新款的3.6L发动机比老款的3.0L发动机在排量上增加了0.6升，动力性大幅增强。

　　3.6升双顶置凸轮轴DOHC水平对置发动机可以称得上是动力充足，稳定且又安静。采用了主动气门控制系统AVCS，具备了高刚性、低摩擦的效率，保证强劲扭矩输出，在对付山路时信心满满。2.5升单顶置凸元轮轴SOHC水平对置发动机，采用了智能气门提升系统i-AVLS,这款发动机在中低转速时可提供强劲扭矩，可以保证燃油经济性，在城乡之间穿梭时，易于掌控。在直线道路的尽头，转入盘山弯道，我们将驾驶模式转到Sport Sharp模式，3.6R发动机瞬间提供饱满的动力，轻踩油门，水平对置发动机从怒吼转为悦耳。车速不断的在升高，窗外的风景瞬间掠过，需要注意的就是前方不断变换的盘山道路，和间或出现的赶集行人。

　　在接近银山塔林风景区时，山路呈现更多的连续S弯道。转动方向盘，让车头指向弯道，踩下油门的力度逐渐加重，车身侧向的加速度开始让车身有一些的倾斜，四条轮胎也些许有些向弯外的方向滑移。略高的车身，带来一些来自于风噪的困扰。但是并不明显的侧倾让车辆有足够信心应付每个大角度弯道。

　　为了减低在高速行驶中发动机所带来的振动和噪音，斯巴鲁傲虎首次采用了摇篮式发动机托架方式来安装发动机，当车辆发生碰撞的时候，发动机会倾斜下沉。与传统发动机安装方式不同的是，车辆的操控性更强了，车身的安全性更高了。