搜狐网站
搜狐 ChinaRen 17173 焦点房地产 搜狗

适合长途旅行 试驾宝马5系Gran Turismo

[我来说两句] [字号:  ]
2009年12月07日07:56
来源:搜狐汽车 作者:白璐

  行驶:不一样的宝马,不一样的GT。

  说到驾驶部分,我不能不说以往驾驶宝马的感受。以往的宝马车总是在充分的调动着你细胞里的每一份激情,使得驾驶者总是高度专注路况、专注于掌控车辆的每一次细小的动作,甚至要充分发挥宝马的性能那才叫驾驶宝马,精神很难松弛下来。

宝马 5GT 实拍 图解 图片

  不过宝马5系Gran Turismo带来了不一样的感受,也许这也是宝马车第一次带给我精神如此放松的感受。那么这种放松的心情来源于何处?有来自于发动机与变速器的配合,也有来自于转向系统的轻盈感受,更有来自于悬挂系统柔软而富有韧性的调校。

宝马 5GT 实拍 图解 图片

  首先要从发动机说起,535i使用的发动机是一台3.0升的涡轮增压发动机。只是要说明的是,它采用的是单涡轮的结构。也许你会觉得它不如宝马335i车型上使用的就是双涡轮的3.0升发动机强劲。但是细心的人也许会发现,如今宝马这台单涡轮的3.0升发动机的技术参数已经同双涡轮发动机相同了,而且通过采用双涡管技术,使得在1200rpm时就能提供400Nm的最大扭矩。至少这样的表现在我们的短暂体验中并没有感受到明显的涡轮迟滞现象。发动机从怠速状态下,稍加油门,就能迅速将转速提升到1200rpm以上,并启动涡轮增压器,此时涡轮带来的动力提升,似乎并不会被你明显的察觉,只是在顺其自然的加速。但这并不意味着这台3.0升发动机就缺少爆发力,油门踩下1/3,就能感到椅背紧贴在后背上。这种顺畅而强劲的动力表现又恰恰是一部追求舒适的豪华车的标准。

宝马 5GT 实拍 图解 图片

  8速的自动变速器是第一次应用宝马车型上,而它的也使得宝马5系Gran Turismo的油耗节省了接近6%。也许对于一部豪华车来说节油6%似乎显得微不足道,但是看看发动机转速表你就能深有感触,在时速110km/h,发动机转速不过才1700rpm,这怎能不省油。长途旅行相信车主们也就不用再频繁的计算下一站加油的路程了,因为它能走的更远些。同时能量回收系统可以在收油门时为蓄电池充电,减少了发电机对动力的消耗。(发动机只为蓄电池充满75%的电量,其余25%依靠动能回收系统为电池充电。)

宝马 5GT 实拍 图解 图片

  发动机与变速器配合的顺畅表现,无非是减小了加速过程中突如其来的压迫感,而转向的轻盈更是让驾驶者能放松驾驶的心态,而不是像宝马3系那样一味的追求驾驶乐趣,始终让你专注于掌控着沉重的方向。随速助力转向已经不再是什么特有的技术了,要是对于宝马这样的高端品牌,不能拥有一套先进的转向系统,也更说不过去。宝马5系Gran Turismo采用了与新一代7系完全相同的整体式主动转向技术,可以主动的改变转向比,改善低速行驶灵活性与高速的稳定性。

  别看宝马5系Gran Turismo的轴距相当于欧洲销售的短轴宝马7系的尺寸,但是正因为整体式主动转向系统中拥有了后轮随动转向技术,这也使得宝马5系Gran Turismo开起来丝毫没有大车的笨重感。宝马采用的后轮随动转向技术,不同于雪铁龙依靠悬挂结构中的胶套的变形来实现后轮随动。宝马5系Gran Turismo在后轮设计了独立的拉杆与电机,在时速低于60km/h转向时,电机会驱动拉杆使后轮与前轮反向转动,缩短转弯半径,提高行驶的灵活性;而在时速高于60km/h转向时,后轮会与前轮同向转动,使车身整体处在转向的状态下,提高行驶的稳定性与安全性。后轮最大3°的转向角度,这也是宝马5系Gran Turismo拥有大车身但却能更灵活的转向的缘故。

宝马 5GT 实拍 图解 图片

  在实际驾驶中,后轮3°的转向角度实际很难察觉到。但是带来的效果确实使转向更加灵活,在双向两车道的街道内掉头,并不需要反复的向前向后的移动,只需一次倒车就能轻松掉头,可见宝马5系Gran Turismo开起来并不会因为车大而让驾驶员感到劳心。

  此外,悬挂系统也是不能不说的。我们在选择Normal模式行驶时,宝马5系Gran Turismo的舒适感受甚至会让你怀疑它还是不是宝马,因为它舒适得让你忘记了激情驾驶的感受。悬挂不再像宝马的其它车型那样将地面更多的振动直接传递给驾驶者,而是尽可能过滤较大的冲击,让路面的颠簸变得更加柔和。也许这就是Gran Turismo的特性,并不是追求一时之快,而是在长途行驶中带给你舒适。

宝马 5GT 实拍 图解 图片

  倘若你想找回宝马原有的那份激情,那么选择sports模式或者sport+模式,一切又变得如同我们印象中的宝马,油门及变速器的响应更加敏捷,悬挂更硬,将更多路面信息直接反馈给驾驶员,而转向也更为沉重,确保高速行驶的稳定性。

  总结:

  总体上说,宝马5系Gran Turismo带给我了一种全新的感受,因为它是与众不同的宝马,它更强调长途旅行中驾驶的舒适与功能,而不是一时的驾驶快感。它又是与众不同的Gran Turismo车型,相比如今GT车型趋向于高性能跑车的趋势,宝马5系Gran Turismo更看重的是GT车型的功能以及品味。不过这始终只是满足一小部分用户的需求,但是对于那些富商们,需求决定了它的出现,它们需要高档的品味、多样化的功能、舒适的乘坐空间,甚至要把这些功能集中在一个车型上,这是这样才决定了宝马5系Gran Turismo的外形,决定了宝马5系Gran Turismo的功能。也正是因为它的与众不同,才更吸引我们去细细品味它。 

  宝马5系GT是一款不同的宝马,它更强调长途驾驶的舒适,而与以往追求极致驾驶乐趣不同;它又是一个与众不同的GT,相比对高性能的追求,宝马5系GT又是看中了GT车型原有的功能性,在这些方面,5系GT满足了用户对舒适性、空间以及动力性的需求。

测试编辑 白璐
 
 
评分
点评
外观
★★★★ 尾部是5系GT的最标致性设计,设计思想超前。
内饰
★★★★ 提供了更多乘坐的温馨感受。
动力
★★★★☆ 3.0升增压发动机就动力非常充沛,而且经济性出色。
操控
★★★★★ 车大但同样可以拥有灵活的操控性。
实五星为1分,空五星为0.5分,每项最高5分
 
 

    版权声明:系搜狐汽车独家稿件。版权为搜狐汽车所有。未经许可,不得转载,否则一经发现,必将追究。

  更多精彩内容 -→ 请返回“搜狐购车频道” 

 

[上一页] [1] [2] [3]

(责任编辑:白璐)

[我来说两句]

搜狗相关推荐:


外观256 内饰163 图解41 其他120 )  更多 >> 宝马 5系GT 相关图片

宝马GT概念车09上海车展实拍 
 外观宝马GT概念车09上海车展实拍 外观
2010款宝马5系Gran Turism 
 外观2010款宝马5系Gran Turism 外观
2010款宝马5系GT 
 官方2010款宝马5系GT 官方
2010款宝马5系GT 
 官方2010款宝马5系GT 官方

我来说两句

隐藏地址 设为辩论话题
*欢迎您注册发言。请点击右上角“新用户注册”进行注册!
更多说两句>>  

精准搜索: 5万 8万 12万 15万 22万 35万 50万 70万以上
两厢轿车 | 三厢轿车 | 旅行轿车 | 敞篷轿车 | 运动轿车

有奖报错车型大全 > 宝马 > 5系GT

宝马5系GT的竞争车型

奥迪 A6L

奥迪 A6L

评分:69.5
价格:35.5-74.26

奔驰 E级

奔驰 E级

评分:77.9
价格:[已停产]

雷克萨斯 GS

雷克萨斯 GS

评分:70.1
价格:64.9-103.4

凯迪拉克 SLS赛威

凯迪拉克 SLS赛威

评分:87.3
价格:38.88-52.8

更多 >>搜狐焦点网