广汽本田新奥德赛完成碰撞试验（组图）

　　正面40％重叠可变形碰撞试验：前引擎舱吸能溃缩，部分配件飞离车身较远，前排假人腿部与前舱有亲密接触，驾驶席有尖锐物体出现，后排假人位移较大，手臂不规则摆动幅度较大。

　　2009年12月3日下午2点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对广州本田汽车有限公司生产的HG6481BAA型(新奥德赛 09款 2.4 豪华版)完成了“正面40%重叠可变形壁障碰撞试验”。

　　偏置碰撞试验是车辆以55～56公里每小时的速度，以左侧40%的截面积撞击到一个可变性的蜂窝铝壁障上的实车试验。该实验因为只有40%的碰撞接触面积，更接近于现实交通事故中的汽车碰撞，同时作用在车辆上的碰撞力度也较完全正面碰撞试验要大一些，对车辆是一个更加严峻的考验。

　　偏置碰撞后，09款新奥德赛的受损主要集中在前引擎舱，大部分机械构件脱落，部分配件飞离车身较远，前挡风玻璃大范围龟裂，左侧车顶多处变形，车身其他部位保持完好，4门均可正常开启。

　　碰撞后，前排假人均有向右偏移，安全带紧扣在假人身上。驾驶席假人头部和安全气囊的接触痕迹比较清晰，对假人形成较好的保护，但是驾驶席内饰板破裂，有尖锐物体出现；副驾驶席假人则比较模糊，有多次接触；驾驶席假人左腿及膝部、副驾驶席假人腿部和前舱的接触痕迹清晰。

　　碰撞后，后排假人坐姿向右侧发生较大幅度的偏移，身体向左侧倾斜，手臂摆动幅度较大。这说明，后排假人在此次碰撞试验中，受到较大的冲击，以至于其坐姿发生较大的变化。后排假人因为没有像前排假人那样在身体的关键部位涂有颜料来加以判断其在碰撞中的运动轨迹，而是依靠其身体内的传感器来记录各个部分受伤的程度。所以碰撞后，我们无法直接的观察出后排假人的身体受伤情况。。

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