高调宣布建设新工厂 2012宝马超越奥迪？

　　2012年，中国或许不会像好莱坞大片描述那样，成为建造人类逃生工具的工厂，却成为宝马在中国市场追赶上奥迪的历史时刻。

　　100岁的奥迪在中国忙了一年为自己庆生，德国老乡宝马却于年底高调宣布建设新工厂，宝马欲盖弥彰了两年多的扩产计划对奥迪来说，不啻为鸣响警钟。

　　11月12日，华晨宝马与德国宝马集团在人民大会堂签署协议，拟投资50亿元在沈阳建立华晨宝马二期工厂，产能为10万辆，并预留远期产能达到每年30万辆。

　　据华晨宝马透露，二期工厂要到2012年才能建成，在这之前，宝马仍要依靠现有工厂挖潜来面对不断增长的市场需求，挖潜的目标是7.5万辆，而目前华晨宝马仅有可怜的4万辆年产能力。

　　相比之下，一汽奥迪无论产能还是销量都遥遥领先于宝马。一汽奥迪今年1~10月销量121，946辆（含进口车），同比增长23%，年底有望突破14万辆，是华晨宝马全部产能的3.5倍。

　　造成竞争差距的原因之一是，奥迪在中国傍上了一汽这样的“大款”。同比竞争对手奥迪，宝马在中国的合作伙伴明显处于劣势，华晨集团唯一的优势在于辽宁省政府的支持，在这方面，甚至奔驰都强于宝马，华晨集团2008年销量约30万辆，显然无法与一汽和北汽这样的庞然大物分庭抗礼。

　　即便如此，宝马依然肯定了与华晨的合作，并同时否认了所有在华寻找中方新合资伙伴的传闻。宝马大中华区首席执行官史登科博士说：“宝马与上汽接触的传闻完全是谣传，我们在中国只有华晨一家合作伙伴。”

　　华晨集团董事长祁玉民在发布会上表示，华晨也在全方位积极扩大生产规模，不仅与宝马提出了建设30万辆产能的计划，也与五粮液集团在商用车和发动机工厂方面达成了“酒后造车”的协议。

　　除了合作伙伴外，宝马在新车型新技术方面，也试图追上奥迪的脚步。刚刚结束的广州车展上，奥迪展示了明年即将国产的SUV车型Q5，以及领先同级车的发动机技术，如配备于A4L 的TFSI发动机。

　　不甘示弱的宝马也将建设发动机工厂，并于2010年北京车展上发布一款重量级车型，据多方推测，这款车将很有可能是X3，以应对国产的奥迪Q5。然而史登科回避了媒体的问题：“很遗憾我们暂时不能透露，只有等到新工厂建成之前才能确定。”

　　无论宝马如何打太极，可以确定的一点是，已经上市的新5系将在新旧两个工厂投入生产，这款车像所有豪华品牌销售主力一样，根据中国市场进行了加长。史登科解释说：“这个级别的车都有加长，奥迪A6、奔驰E级和沃尔沃S80都这样做了，加长的宝马5系会保证后排空间的舒适性和足够的空间。”

　　除了产品本身，宝马赖以自信的是2009年快速提升的销量，尤其7月份最低定价27万元的宝马3系上市后市场反响强烈。

　　在奥迪素来强势的公车采购方面，宝马也开展了卓有成效的工作。早在2008年6月，宝马就进入了政府采购名单，通过为大客户打折的形式，将售价在采购标准之上的车型销售给政府，以带动品牌建设和私家车销售。北京公安系统已经配备了宝马5系改装的警用车辆，将触角伸向具有标杆意义的北京公务车市场，宝马意图在全方位与奥迪展开竞争。

　　2012年底，华晨宝马10万辆产能的二期工厂将投入使用，如果算上预留的20万辆产能，仅新厂就将具备30万辆生产能力。按照奥迪年销量增长率20%计算，至2014年销量才可达到30万辆，那么2012年，或许将成为宝马大踏步追上奥迪的历史性时刻。