法拉利最近向大众展示了自己还在实验性阶段的车型，新款的Laboratorio Technologico 599XX。这款车基于常规版本的599 GTB Fiorano而改进，大家都很希望这款狂野的概念车能够最终得到量产。不过说实在的，这个可能性其实是微乎其微的，应该只有在法拉利早有定论的一些幸运的核心买家之中，可能有几个人能够试驾到这款车。
不过，相比这一难以驯服的野兽，还有一个更加驯服的版本可能就有机会和更多的大众接触，相信车子得到量产的机会大得多，并且也能够实现合法上路的最终目的。就好像F430 Scuderia以及360 Chfunction(iterator) { var result = true; this.each(function(value, index) { result = result && !!(iterator || Prototype.K)(value, index); if (!result) throw $break; }); return result; }enge Stradale出现的原因和理论一样，这款量产型的核心版本599 GTB应该会使用一款升级后的V-12发动机，同时对车身进行增加碳纤维元素的使用量，得到一些轻量化的处理，还有加上一些优化空气动力性能的组件。
后来的一些报道表示，这样一款车的确是在运筹之中。车子的名字很有可能是599 GTO，用于纪念在上个世纪的六十年代传说中的250 GTO车型。法拉利599原来使用的6.0升V-12发动机很有可能会得到升级，最大输出功率到时会介于680到700马力（500千瓦到515千瓦）之间。为了使得大功率输出的效果得到更好的体现，车子的重量也会减轻最多150磅（折合67公斤左右）。
从外观上面看，这款车--也就是我们下面的照片--十分类似Laboratorio Technologico 599XX。不过细心看一下我们也能够发现一些差别，包括来自2009年3月份出展于瑞士日内瓦国际车展的599 XX概念车的一些增强空气动力性能的组件如位于后部加强筋部分的小型的新款风翼，还有来自于F1赛车的"油炸圈"式的轮毂覆盖件等等应该都会出现在量产版本上。
这款车的产量被限制应该是板上钉钉的事情，数字应该是在500台。于是乎售价肯定也不会便宜到哪里去，相信会比599要贵上两成或者两成半左右，也就是说，应该会在38万美元左右（折合人民币260万）。在接下来的两个月之内，经销商和买家应该都会把目光聚焦在法拉利的另一款名车Maranello之上。关于这款车子的更多详情，我们有期望在明年3月份的瑞士日内瓦国际车展上面得到。第一辆GTO运送到买家手中的时间则应该是在2010年的10月份前后。
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