09款1.6L速腾碰撞试验 前引擎舱吸能溃缩

　　2009年11月24日下午2点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对一汽-大众汽车有限公司生产的FV7166G型轿车(速腾)完成了“正面100%重叠刚性壁障碰撞试验”。

　　碰撞实验看点：

　　1、正面碰撞试验：气囊正常弹出，A、B柱没有明显变形，4门均能正常开启。

　　2、虽然气囊正常弹出，但驾驶席座椅因挤压破裂，左前车窗玻璃粉碎，车内多处散落着玻璃碎末。

　　3、正面40％重叠可变形碰撞试验：前引擎舱吸能溃缩，气囊正常弹出，前排假人腿部与前舱有亲密接触。

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 　　正面碰撞试验：气囊正常弹出，A、B柱没有明显变形，4门均能正常开启。

　　正面碰撞试验是对车上驾驶员和乘客安全而做的碰撞试验，主要是考验车辆车架和车辆主动、被动安全系统装备在正面碰撞时对假人的保护能力，最终的安全星级测定将由分布在假人身上的各个传感器传出的相应参数来评定。

　　碰撞后，1.6L的一汽大众速腾手动时尚型（以下简称速腾）前引擎舱部位溃缩变形，前保险杠受撞击向外扩张，避免了扎破轮胎而导致的其他事故。在碰撞中左前大灯及局部部件脱落，但前挡风玻璃仍保持完好，仪表盘，大灯点亮，4门均能正常开启，整车其他部位保持完好。

　　内饰出现的破损较少，中控台基本保持完好，仅有部分储物盒盖掉落；因为驾驶席和副驾驶席前排空间较小，假人腿部和前舱都有直接接触，且假人均向右轻微偏移。

　　后排假人则有较大幅度的偏移，手臂有些不规则的摆动，这说明后排假人所受冲击力度相当大。但是手臂处损伤是不计入评分之中的，所以后排假人的关键得分还的看头部、胸部、盆腔以及腿部的受伤程度。而后排假人因为没有像前排假人那样在身体的关键部位涂有颜料来加以判断其在碰撞中的运动轨迹，而是依靠其身体内的传感器来记录各个部分受伤的程度。所以碰撞后，我们无法直接的观察出后排假人的身体受伤情况。