开车族一年碳排放4吨 少开车保费更便宜

　　意大利威尼斯水城的居民全体出动，抬着棺椁为自己的城市送葬；尼泊尔和马尔代夫内阁部长不惜上山下海，戴着氧气面罩和水下呼吸装置召开会议；德国首都柏林的勃兰登堡门前，一头北极熊模型站在一块融化的冰上……

　　所有这些行为艺术，都和本周正在召开的哥本哈根气候会议有关。大量排放的温室气体，正让地球变得越来越热，而在坊间，比之更热的是碳排放一词。

　　开车的碳排量几乎赶上全国人均值

　　家居用电的二氧化碳排放量(kg)= 耗电度数×0.785；开车的二氧化碳排放量(kg)=油耗升数×2.7；乘坐飞机进行1000公里以上长途旅行的二氧化碳排放量(kg)=公里数×0.139……

　　这是网上公布的一组碳排量计算公式。你的日常生活到底产生了多少二氧化碳排放量，套用这个公式一算就知道了。

　　我们算了一笔账，假定一辆车一年行驶1.5万公里，每百公里耗油10升，那么这辆车一年产生的二氧化碳排放量就是4050千克。

　　4050千克的碳排量是个什么概念？我们找了一个对比数据。中国工程院院长徐匡迪在今年9月举行的第十一届科协年会开幕式报告中透露：2006年中国人均二氧化碳排放量是4.32吨，到2008年已经接近5吨，超过世界平均值的4.18吨，是印度的3.7倍。也就是说，不算你其他日常生活所产生的碳排量，光是开车这一项，就快赶上中国人均二氧化碳排放量了。

　　让我们再来算一下不同油耗的车辆，碳排放量的差别有多大。一辆排量为1.0L的小车，百公里油耗通常为6升，一辆排量为4.0L的车型，百公里油耗通常会达到20升。同样按照一年行驶1.5万公里计算，前者的碳排量是2430千克，后者的碳排量为8100千克，两者要相差3.3倍。

　　为了减排现在的汽车越来越轻

　　为了降低油耗，在新能源车尚不能大规模市场化的当下，轻量化成为全球主流汽车企业的主要折中路线。

　　“德国车安全，车身重，比较经撞。”在日常生活中，我们经常会听到这样的评论。但实际上，在过去的几年中，欧美车型的车重已经降低25%。现在，欧美很多国家计划在未来的十年中，车重还要降低20%左右。

　　美国政府早在1993年就推出了PNGV计划(新一代汽车合作计划)，由政府每年投入2亿美元，用于家庭轿车的减重。欧洲的汽车制造商也正在进行“超轻型汽车”工程，力争减轻车重30%。有关统计显示，通过一系列法规刺激，欧美汽车企业制造的产品，重量同过去相比减轻了20%-26%，预计未来10年内，轿车平均重量还将继续减轻20%。

　　汽车轻量化对于节约能源，减少废气排放十分重要。研究显示，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%；汽车整备质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3-0.6升，二氧化碳排放可减少约5克/公里。而在驾驶方面，汽车轻量化后加速性提高，车辆控制稳定性、噪声、震动等方面也均有改善。另外，从碰撞安全性考虑，车身轻，意味着碰撞时惯性小，制动距离减小，更能提高安全性。基于以上这些因素的考虑，在新能源政策尚不明朗的形势下，轻量化已经成为全球主流汽车企业“曲线救国”的必要方式。

　　我国汽车业也在朝着轻量化的方向发展。2007年底，中国汽车工程学会联合国内十多家有代表性的整车企业、钢铁企业以及高校成立了汽车轻量化技术战略联盟。联盟成立时设立了明确的目标，要通过3-5年时间，使我国汽车平均自重降低8%-10%。

　　保险业考虑推出环保型车险产品

　　当然，除了汽车企业在改进工艺方面的努力下，你在日常使用中的这些小动作，同样能有效减少碳排量。

　　检查轮胎气压和机油，使其保持在最佳状态。不需要的时候，把车顶行李架和箱子拆下来，这些东西会使车子的效率降低超过10%。

　　使用质量好的润滑油。高级的综合性润滑油能提高汽车性能，减少二氧化碳排放量达5%。

　　尽量选购高能效汽车，它能产生更少二氧化碳。例如小型双动力汽车，每公里产生少于110克的二氧化碳，与此相比，很多大型suv汽车和豪华汽车排放至少两倍以上的二氧化碳。

　　另外，有消息说，保险业也在考虑推出环保型的车险产品。11月25日，天平保险副董事长崔玲生在第二届服务贸易大会“碳金融与新能源产业发展”论坛上表示，天平保险正尝试开发一款全新的车险产品，根据行车里程和区域来设计，行车里程少、行车区域固定的客户可以获得更多的保费优惠，意在鼓励多乘公交，引导客户绿色出行。

　　名词解释 碳排放

　　碳排放是关于温室气体排放的一个总称或简称。温室气体中最主要的气体是二氧化碳，因此用碳(Carbon)一词作为代表。虽然并不准确，但作为让民众最快了解的方法就是简单地将“碳排放”理解为“二氧化碳排放”。