二、雅阁--各方面都很均衡,堪为标杆车
舒适评级:★★★★
第八代雅阁一改过去雅阁车系柔和线条做法,更硬朗的车身外貌似乎带有一些欧洲车型的设计特征。实际观感来说,大部分人觉得新雅阁的外形设计是稳重、运动、前卫、时尚、大气兼而有之,比上代更有高级感是毋容置疑的。
驾驭感受:雅阁的真皮方向盘手感也很不错,方向盘明显比其他车型要小一些,这让雅阁的操控并不会随车体加大而丧失灵活性。雅阁不是操控车型,但助力同样均匀舒适,方向精确性也很好。5速自动变速箱不算先进,但平时使用还是足够顺畅舒适,不过油门稍大时这种舒适性会被一些顿挫所干扰。2.4的主力车型也不是特别安静平稳,但对于普通用户而言,这种感受还是偏向舒适的。
雅阁八代悬挂有所升级,前双横臂、后五连杆结构,是同级车中最高级的构造形式。原有的副车架现改为浮动式安装,提供更好的滤震效果。最厉害的是底盘刚性增加,让弯道侧倾明显降低。
乘坐感受:雅阁在横向宽度和后排腿部空间方面,都比同级对手有明显的优势!这主要是得益于它1845mm的外车体宽度及2800mm的轴距。很显然雅阁能够轻松坐下5个成年人,而不是勉强和凑合。雅阁座椅除了保持原有出色的腰部承托,还特别加强了肩部的包裹造型,能在弯中对腰间到肩膀提供足够的承托,连续过弯时最能感受到这种设计对减轻腰间疲劳的作用。
新雅阁更大的车身尺寸赋予了它同级较宽的前座椅间距,前座中央手枕比上代加宽了4厘米而且可以长度伸缩,足可让前排两名乘客宽松地享用手枕,不会手肘相碰。大多数雅阁车型前排提供了座椅加热功能,但对后排的照顾并不够全面。好在雅阁这样的车型私人代步用途比较广泛。作为纯商务用车的历史已经悄悄发生变化。
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