北汽收购萨博买到什么 前行道阻且长

    北汽收购萨博的过程，用一句古词来形容再贴切不过：溯洄从之，道阻且长。

　　今年２月，为了能够成功收购克莱斯勒旧的生产线，北汽不断与之接触，但没有成功。随后，北汽又把目光头投向了“高价变卖”的欧宝，谁知通用最后又改变了主意，不卖了。

　　９月，北汽与科尼塞克集团达成协议，以入股科尼塞克的方法与之共同出资以收购萨博，并获得部分关键技术，科尼塞克是一家来自瑞典的超级跑车制造商。在法兰克福车展上，萨博总经理阿克·琼斯宣布了此事。但是，就在大家以为事情就要成了的时候，１１月２４日，科尼塞克突然宣布撤出收购计划，这无疑又使北汽的海外并购之路再次布满了阴云。

　　但北汽没有放弃，执著努力最终有了回报。

　　１２月１４日，萨博与北汽达成最终协议，北汽共出资１４亿瑞典克朗（约合１．９７亿美元）收购萨博３个整车平台、２个发动机和２个变速箱（系列）技术。

　　取我所需，为我所用

　　国外已经成型的先进技术和经验，对中国车企来说，是迫切需要的。

　　这次北汽收购萨博的３个整车平台中，虽然萨博９－３已经停产，萨博９－５也不是新车型，但是全套制造体系、技术流程和管理体系都被北汽收入囊中，这是萨博汽车６０多年的知识结晶，必将成为北汽推出自主乘用车、打造自主品牌重要的技术支柱。

　　萨博以制造军用飞机起家，是汽车涡轮增压技术的开创者和领导者。此外，萨博汽车的安全性也是无与伦比的，配备ＡＢＳ、ＴＣＳ、ＥＢＤ等多项安全设备的萨博汽车，是全球唯一所有车型达到欧洲新车安全评鉴协会五星安全标准的汽车品牌。

　　这些世界级的动力技术以及安全技术，都将运用到北汽的自主品牌轿车上去，不仅将缩短北汽推出自主品牌乘用车的时间，同时也一下子缩短了北汽和世界的差距。

　　萨博汽车最大功率可达到１９１ｋＷ，最大扭矩３５０Ｎ．ｍ，号称陆地上的飞行器，正因为有这样的技术底子，北汽集团董事长徐和谊才敢宣称要将北汽自主品牌打造成国际著名品牌。

　　收购萨博买到什么？

　　针对北汽的此项收购，业界有不少质疑的声音，认为只是纯粹的旧技术引进，而且能否有效消化、吸收及运营好都面临挑战。

　　１２月２３日，徐和谊对此作了公开回应。

　　徐和谊表示，北汽一共买来了五个部分的内容：一是整车平台和发动机全套技术；二是整体研发体系，也就是产品开发技术买来了；三是整个生产的制造技术买来了；四是供应商体系，所有的零部件采购体系全部买来了；五是整个产品质量保障体系，一些文件和标准买来了。

　　他认为，后四个部分更加重要，能买到这些，这在中国汽车业来说还是第一次。“这次知识产权的收购是所有权，不是使用权。”徐和谊强调说。

　　徐和谊透露，北汽自主品牌乘用车基地将落地顺义工业开发区，至２０１１年，北汽自主品牌乘用车年产销量将达到１２万辆。

　　北汽此次收购，并不包括萨博品牌，通用汽车宣布，年底出售萨博的计划将全面终止，并将有序结束萨博汽车，萨博最终会向何处去，这一品牌是否会最终消失？目前都不得而知。

　　但对北汽而言，这些已经不重要了。上汽和南汽收购罗孚，最终打造出荣威和名爵品牌（现在都归上汽），同样，北汽通过此次收购，也必将打造出一个强势的自主品牌，从这个意义上说，即便萨博这一品牌哪一天真的消亡了，其“血脉”也不会就此中断，而是在中国获得了新生。