年轻人的消费观 北京城郊白领出行报告

　　【编者按】随着北京400万辆机动车时代的到来，买车、交通等话题被再次推上舆论的风口浪尖。

　　据悉，以北京市为例，平均每周新增一万辆机动车，其中年轻白领成为主要购车群体。与此同时，在北京、上海等大城市，随着房价的持续上涨，财富根基相对较弱的年轻白领逐渐将住房需求转向了城郊。或买房、或租房，城中工作、城郊居住的生活方式在白领中悄然成风。这一趋势和白领们热衷于买车是否有着必然的联系？

　　针对北京居于城郊的年轻白领，近日，记者做了一次深入的调查。不同的出行方式，折射出这一年轻消费群体对车、房等不同的消费观，也从一个侧面反映出北京交通和汽车消费增长的必然性。

　　第一篇：有车一族 四个轮子载着梦想

　　27岁，有车有房。这是多少漂泊在北京的年轻白领们现实的梦想。

　　当程志杰早上八点准时开着自己的黑色雨燕驶上南四环的时候，他知道自己的这个梦想已经实现了。即便每天都要奔波于城里和城郊之间，即便每个上下班都要像开例会一样，在中关村大街堵上半个小时。

　　“在同龄人中，我属于买房、买车都比较早的类型。06年初北京房价刚刚开始上涨的时候，很多人都想不到它会涨成今天这个水平，都认为过一阵子就会回落。但我觉得还是先下手为强，把房买了再说。然而06年的时候，我手里的积蓄还不够多，北京四环以内的房价还是难以接受。而亦庄当时虽然处于城郊，可是从开发程度和前景上看，近几年一定会发展起来，于是我又大胆的做了抉择，在房价较为便宜的亦庄买了房。事实证明当年的这两个‘冒险’，决策完全正确。”

　　像程志杰这样，在北京、上海等大城市，随着近年来房价的持续上涨，不少财富根基相对较弱的年轻白领们，逐渐将住房需求转向了城郊，或买房、或租房，城中工作城郊居住的生活方式在白领中悄然成风。而住在城郊，自然就面临着出行的问题。于是车成了他们联系家庭和事业的重要纽带，不仅成为城郊和城里的代步工具，更载着他们从家的梦想奔向事业的梦想。

　　在那些挤公交、地铁出行的白领们看来，可以开自己的车上下班，的确可以算做一件让人羡慕的事。然而有了车，也就意味着要操心的事情多了。并且，由于现实的原因，绝大多数的年轻白领们现在的房车梦想，被现实精确地修正为“城郊房+经济车”。

　　“我的工作单位在中关村附近，离家比较远。而且我是一名录音师，工作时间不固定，有时加班会加到半夜才能回家，所以还是自己开车上下班比较方便。于是07年，我买了第一辆车。”

　　“拥有自己的私家车在出行上确实是方便了不少，但相应也要考虑油价、保养等等用车成本方面的问题。还有就是交通的问题，像北京这样的路况，上下班高峰时堵上半个小时是在所难免的。”

　　尽管如此，程志杰还是认为，每个家庭都拥有自己的座驾是个不可逆转的大趋势。

　　“这也许就是中国现在汽车消费市场如此繁荣的原因吧！每个人都有自己的无数个梦想，相信就算是城郊房+经济车，也一定还有无数个像我这样的年轻人在追求着。实现了房车梦，接下来就是事业的梦想和家庭的梦想，然后就是追求更好的生活，让家人住更好的房子、坐更好的车。”

　　程志杰即将奔赴自己的另一个梦想——家庭。马上就要结婚的他也正在考虑换一辆综合性能和品质更好一些的车。

　　“如同男人结婚之后要承担更多的责任，我们的座驾也要品质更高一些，才能更适合一个家庭来使用。目前我看好的是一汽大众新宝来，觉得他的品质和安全是非常值得信赖的，还有就是它的经济实用性也非常适合我这样刚刚组建家庭的年轻白领。”程志杰如是说。

　　“有车一族，选对车，和选对出行方式一样重要。”