微型车应该是东风集团的“痛”。本来位列全国汽车集团第三的位置,结果长安和中航汽车的合并,两家微型车的销量加在一起,生生把长安集团拱进了前三,东风被迫变成了老四。难怪在2010年的商务年会上,东风股份总经理朱福寿郑重宣布:东风股份要推出全新微车品牌,为东风集团重进前三名做贡献。当时,东风汽车总经理徐平坐在2000多名参会者的最前面。
东风“痛”在何处?
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销售排名最能说明微型车在汽车集团的重要性。根据中国汽车工业协会公布的数字,排名前四位的中国汽车集团——上汽、一汽、长安、东风中,上汽和长安(含哈飞、昌河)的微车年销量均超过百万辆,微型车销售占到上汽集团总销量的38%,长安则高达50%,而东风集团只有10%,一汽集团只有3.75%。
但是,排名不是最重要的。
今年3月国家发布的《汽车产业调整和振兴规划》中明确提出:3年内通过兼并重组,将国内汽车集团由14家减至10家以内。规划中对自主品牌汽车的销量也提出明确目标:自主品牌乘用车在国内的市场份额要超过40%,其中轿车超过30%。
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按此比例,得以保留下来的10家汽车集团无论谁都要在自主品牌汽车上下工夫,很显然,选择微型车是提升自主品牌汽车销量的最佳“捷径”。所以,今年各大集团在微型车上都有“大动作”。10月,在佳宝V70的上市现场,一汽集团总经理徐建一在致词中表示:“发展壮大微车事业是一汽做强做大自主事业的必然选择,集团锁定了3~5年内达到微型汽车行业前三名的目标。”12月,北汽收购萨博一事确定,旨在支撑北汽自主微型轿车的技术。
对东风集团而言,此次东风股份宣布进军微车是指微型轿车。朱福寿在年会上宣布了在原有微型卡车、客车基础上将推出一个新的微车品牌——俊风。微车事业战略目标是:2014年实现产销量突破20万辆,在国内微车市场占有率突破5%。对内,建立市场研究、业务运行、控制提升三大系统;对外,建立八大商务处,管辖150家核心经销商。