强劲动力不能取代家用经典 试驾高尔夫6

　　外观形象：新的设计掩盖不住高尔夫的经典。

　　第六代高尔夫的诞生并不像第五代高尔夫那样，与前一代车型有着翻天覆地的改变。也许最大的改变就是它在设计风格上的转变。第六代高尔夫不免让人发觉，它的造型与第五代车型有着相似之处，但是细节中你又能从中寻找到第四代高尔夫的那种简洁与力量感。这就是大众新一任设计总监瓦尔特·达·席尔瓦带来的设计思想上的转变。他将第六代高尔夫的设计重新回归到了理性、务实的设计理念中。简洁明快的线条、宽大而低矮的造型，不仅延续了多年来高尔夫的设计灵魂，更成为了大众汽车新的发展趋势。

　　经典理由一：简洁的线条，干练又现运动。

　　其实我们完全可以对比着看看，尽管国内并没有引进第五代高尔夫，但是国产的大众速腾以及进口的第五代高尔夫GTI车型也正是由其衍生而来，因此有些消费者第一眼看到速腾的样子时，就会觉得它胖乎乎的，圆润的线条充斥了速腾每一个细节。这正是大众前任设计总监居纳克倡导的性感与时髦。的确在这个时期，速腾圆润的线条的确够时髦，而周身丰满的线条也足够性感。

　　不过反观第六代高尔夫，它的设计却轻快了很多，看到它时你不会感到低矮宽阔的车身显得臃肿。似乎又找回原本高尔夫的那种轻巧、精干的气质，这才是高尔夫的灵魂。车头的锐利的棱线也带给第六代高尔夫更强烈的力量感，而侧面的线条充斥着向前冲的趋势，赋予了高尔夫运动的活力。这恰恰是高尔夫外形设计的经典之处。

　　经典理由二：有着高尔夫风DNA的前格栅造型。

　　放弃了大嘴的造型，席尔瓦对大众风格的重新定义，因此大众在集团内部众多品牌中，又重新找回了那份独到的设计元素。看似简单的两道横条，却刻画了高尔夫独特的设计理念。

　　回看高尔夫的历代产品，前格栅的造型从第三代开始为以后历代产品奠定了基调，它从前两代那种横贯车头的方形格栅，演变成了富有立体感的窄条纹格栅。如今，第六代高尔夫更是深化了这一经典的造型，简洁干练，两个横条的中网就足以说明问题了。钢琴漆面的中网喷漆处理，这绝对是大众品质的追求，对细节也从不草草了事。

　　经典理由三：不断升华的椭圆形车灯。

　　前灯的造型也许是最能反映高尔夫设计的延续性，且不说最早诞生的前两代车型的圆形车灯，从第三代开始，高尔夫的椭圆形车灯经历4代车型的演变，仍然保持了高尔夫的设计风格。

　　今天第六代高尔夫车灯的设计更是融合了第五代的时尚风格，也传承了高尔夫椭圆形车灯设计的精髓，充满了力量与激情。整体熏黑的大灯，与中网钢琴漆面的线条融为一体，这刚好符合了时下流向的运动风格。而两道银白色的反光板，让熏黑的大灯更有神韵。

　　经典理由四：C柱的设计是高尔夫的精髓。

　　经历了35年的演变，唯有宽厚的C柱设计始终维持着高尔夫的风格，也许这就是高尔夫的精髓，就是高尔夫经典的基因。

　　我们将目光转移到高尔夫的后部，第六代车型尾部更能体现高尔夫对传统的继承。向下收紧的车顶线条，使得尾部造型更加凌厉，这样的设计俨然也是受到了尚酷激进的造型影响。让原本传统而又经典的设计，显得更加年轻，更有活力。如此的造型第六代高尔夫的尾部更显轻巧，这又刚好与高尔夫所展现出的灵巧、实用的设计思想相吻合。

　　新鲜之处：

　　除了上面这些经典的造型，第六代高尔夫凝聚力更加运动化的外形，与更前卫的设计，与后视镜一体的LED侧转向灯，也显得更与时俱进。后视镜的内侧也设计了转向灯小视窗，给驾驶员以提示。

　　尾灯的造型合适让人眼前一亮，切钻的风格使得造型很饱满，也具有力量感。只可惜尾灯的发光原件仍然是普通的灯泡，没有采用LED的尾灯，也许是这种简洁、务实的结构最能同第六代高尔夫整体的造型融为一体，不会让尾灯在尾部显得过于突兀。

　　行李箱盖开启的方式也如同迈腾一样，在解锁的状态下，只要翻转尾门的大众的车标就可以开启，不会因为额外的开关破坏尾部整体的美感，同时也具有更好的安全性和实用性。只不过也许是因为测试车型的缘故，尾门的关闭并不像其余四个车门关闭那样轻便，不能依靠尾门的自重关严。需要用一定力，才能完全将它锁闭。

　　1.4TSI豪华版的车型配备了韩泰205/55 R16的轮胎，而轮毂的造型则于速腾的轮毂相同，也许这也是出于成本的考虑吧，不过从视觉效果上看，海外的轮毂也许更加美观。