崔东树:明年3季度的提车困难应有效缓解

　　2009年年末，汽车市场热度持续高涨，商家加价现象严重，消费者提着钱都难买到车；针对这种现状，搜狐汽车采访了乘用车市场联席会副秘书长崔东树，以下为采访实录。

   搜狐汽车：目前提车困难的现象，明年什么时候会缓解？

　　崔东树：09年提车困难的现象是09年3月以来持续的零售火爆拉升带来供需紧张的结果。

　　提车困难最直接的原因是库存不足，12月的火爆进一步挖空经销商和厂家的库存，而这厂商库存至少达到1.5个月销量后的提车困难局面才能真正缓解。从目前的紧俏车型不足半月的库存增加到1.5各月的库存需要数月的生产大于零售的库存积累。历年的3-4月都是市场火爆期，库存积累较慢，估计部分紧凑型车在2010年的上半年的市场旺销期很难有效缓解，明年3季度的提车困难应有效缓解。

　　搜狐汽车：明年车价是否会出现较大幅度的优惠，大致在什么时候？

　　崔东树：目前的车价优惠程度应已经缩水，受供求关系影响，厂家的优惠力度并未有效传递到消费者，明年的优惠在3月后会逐步显现。而随着目前缩水的优惠的回归正常，价格优惠带来的增量效果也会体现，因此优惠幅度与供求关系密切相关，在明年的3季度的优惠会逐步增加。

　　而且由于09年的市场火爆，部分产品改款的速度延期，明年9月的新款升级车型应大量推出，老款车型的优惠幅度可望进一步增附加。

　　搜狐汽车：各细分市场的状况，如MPV市场是否会启动？SUV产能不足的问题是否会缓解。

　　崔东树：明年的轿车市场依旧较好，而MPV市场相对一般。狭义乘用车中的MPV份额不会明显提升，其02年以来的高增长和08年以来的下滑危机是出口模式的强化和破灭紧密相关的。沿海发达地区的出口经济的高增长后并滑落后的艰难复苏导致MPV回升缓慢。虽然近两年新品较多，但均属慢热车型，对近期的MPV回升贡献不大。