国内微车市场集中度高 但不等于没机会

　　五菱和长安在微车市场的份额在七八成，但市场集中度高对海马微车而言也是一种机会。”在海马汽车郑州基地，15万辆轿车项目竣工典礼上，海马汽车（郑州）公司总经理孙忠春接受本报记者采访时称。海马郑州基地在海马集团中被定位为两微（微车和微轿）发展基地，孙本人被认为是海马微车的掌门人。

　　海马福仕达在微车市场是后来者，但孙忠春认为，后来者也有优势，对于海马郑州而言，体现在四个方面：一是区位优势，以郑州为半径可以辐射周边市场；二是目前主要的微车市场在山东、河南、河北等地，都是在郑州周围；三是配套基础较好，目前已经有40多家零配件生产企业集中在郑州；四是成本优势，郑州的人力成本比国内不少汽车生产基地要低，此外，由于靠近市场销售地，物流运输成本也低。

　　截至2009年11月，以轿车化为概念的海马福仕达微车销量已经达到3万辆，发展势头不错。孙忠春认为，海马在微车市场已经初步站稳脚跟，2010年将迎来一个较大的发展期，“2010年目标是保九（万辆）争十（万辆）。”他说。

　　据悉，在10万辆的计划中，除了8万辆的微客之外，还有2万辆的微轿，海马首款微轿海马王子将于1月份投放。对于企业来说首要任务是拓宽产品线，明年微车有五六款产品投放，“除了车长3.8米左右，发动机1.0L的微面外，还要有微卡和大微面。”孙忠春说，“即使有些产品不挣钱，也要使产品谱系齐全，吸引消费者到店 。”此外，海马微车将重点发展二、三、四级城市尤其是县级市的网络，力争到2010年底一级网点达到200家左右，而现在这一数字为80家。