开得比火箭快 拉达RIVA VAZ-2105经典车

　　在世界诸多知名汽车品牌中，拉达汽车像角落里的星星，固执地守着属于它的色彩。09年俄罗斯国宝级传奇车拉达（Lada）全面停产，这个伏尔加车厂的当家“花旦”，虽然在年轻人脑海中毫无印象，但它在父辈们心中则有着深刻的印象。翻开拉达汽车的历史，便是对那个年代的回忆：虽然物质生活相对匮乏，但在贫瘠的文化土壤中，却滋长着纯真而坚韧的理想。

拉达品牌标识

　　上世纪80年代，拉达汽车曾一度做过北京市的出租车，改革开放初期，拉达车成为了那个年代首批私车用户们的第一选择。随后不久，拉达汽车淡出了国人的视线。以至今日，很多年轻一代都不识拉达汽车。

拉达RIVA VAZ-2105

    拉达RIVA VAZ-2105

　　LADA旗下细分有多种车系/车型，RIVA VAZ-2105便是中之一。RIVA VAZ-2105（简称2105）是一部基本型四门轿车，同样在LADA旗下1982年的VAZ-2107是豪华型四门轿车……而来自1984年VAZ-2104则是一部旅行车，它们性格鲜明，但外观上却保持很多的相似性。

　　LADA VAZ-2101，圆灯设计。LADA RIVA VAZ-2105则是方灯。

　　LADA RIVA VAZ-2105，定位基本型四门轿车。

　　2107，定位豪华型四门轿车。

　　2104是旅行版

　　小贴士：1966年7月20日，前苏联当局决定建立一个生产小汽车的工厂，经讨论，最后从前苏联40多个具有竞争性的地区中,选出了最理想的汽车生产基地——TOGLIATTI。同年，伏尔加公司引进意大利菲亚特汽车60年代工艺，于是便开始生产拉达汽车。在前苏联时期，由于既没有进口车压力，也不存在销售之忧，拉达车产销两旺，成为当时苏联汽车的代名词。20世纪80年代中期以前，前苏联大街小巷跑的车基本上都是拉达车。

　　虽说是推出于1980年，但RIVA其实是源自70年代的VAZ-2101，而2101的出身又可追溯到菲亚特124。不过有一点是可以肯定的，RIVA的名称出现以后，LADA又多增了一种车型名命方式。

菲亚特124

　　下面着重介绍RIVA VAZ-2105。从2101传到2105，引擎（有1.2L、1.3L、1.5L）、变速器等均来自菲亚特。但2105沿用了一些不合时宜的零件（特别是引擎技术），导致RIVA有段时间遭到过某些地区市场的排斥。另外，2105的车身方正， A、C柱几乎呈竖直状态，就像记忆中火柴盒一样，这些都跟2101的模样相差无几。车身尺寸为：4140 mm、宽1630 mm、高1450 mm、轴距2430 mm，或者是意识到引擎技术已难以跟上全球日渐关注的汽车排放问题，拉达2105在1990年决定大改，引擎中央喷射系统（单点喷射）的加入帮助2105达到燃油经济、降低有害物排放的双重好处。

拉达RIVA VAZ-2105

　　辉煌与危机

　　拉达汽车的重要性及它对汽车制造的贡献表现在厂家先进的新车生产线。据了解，鼎盛时期的拉达汽车，每三天工厂制造汽车的数量即等于1950年代所有汽车工业制造数量之总和。工厂生产线超过270公里，每天的平均产量为2500辆，即每22秒钟就有一辆新车自生产线完成。

拉达RIVA VAZ-2105

　　拉达汽车讲究“省油”，品质可靠，特别强调车子的速度及敏捷。在俄罗斯的中国人总结的俄罗斯四大怪中的第一怪就是“拉达开得比火箭快”。

　　1999年以前，拉达汽车主要靠价格低廉取胜。当时一辆普通型新车仅售4000美元。但由于缺乏资金投入，公司对技术改造不够重视，使得拉达汽车车型及技术应用都明显落后于时代潮流。09年1月，因债务危机缠身，伏尔加公司开始出现零部件供应危机，1月份拉达汽车产量急剧下滑到2.9万辆，比去年同期减少超过40%。伏尔加公司发言人宣布，因零部件供应不足，拉达汽车开始无限期中断生产线生产。