出租车3年退市需多交1.8万 将转向5年更新

　　南方日报讯(记者/陈洁娜)从1月1日起,广州市出租车实行承包费新规:5年运营期内,运营时间每多1年承包费就递减500元。但新车头两年每月的承包费与旧标准相比,则分别要高出1000元和500元。记者昨日从广州多家出租车企业获悉,元旦后新签的合同将执行新的承包费指导价。

　　“3年经营期不划算”

　　据了解,调整前出租车每月承包费的基准价为:一类企业7850元,二类企业7650元,三类企业(及未评定等级类别企业)7450元。新规实施后,“等额法”变成“递减法”,以一类企业为例,第一年至第五年每月承包费分别为:8850元、8350元、7850元、7350元、6850元。

　　也就是说,从元旦开始,新车第一年每月的承包费要比旧标准高出1000元,第二年则高出500元,第三年持平,直到第四、第五年才能享受到“递减”的优惠。如此算来,的哥前三年要增加1.8万元的成本,这让经营期为3年的司机大叫“不划算”。

　　昨日,广交集团的甘师傅在接受记者采访时表示,他承包的出租车今年10月到期,之前签的是4年期合同。“续签后就看这辆车是否要退市,如果不退市,我就可以享受到优惠。要是换新车,那我的承包费就要比以前高很多。”据甘师傅介绍,第四年的车与首年的新车相比,每月要增加维修费大约400—500元。“就算每月要多500元维修费,但第一年的承包费每月就要贵1000元,司机肯定不愿意。”甘师傅称。

　　在运司机及5年期合同受影响不大

　　尽管物价部门表示,这个标准只是政府的指导价,各出租车公司可以根据各自情况在承包费基准价基础上下浮,下调幅度不限,如对“三年退市”的出租车就可适当下调。但记者昨日从广骏等出租车公司了解到,元旦后新签的合同将按新标准执行,公司已就新政策向旗下司机进行宣传和解释。

　　不过,受访企业和司机均表示,新规对目前在运的司机没有影响,只有元旦后新签合同的司机才按新的标准执行。再者,目前广州大部分出租车仍在执行5年使用期限,按5年计算,实际上新旧标准的承包费总额不变,因此对5年期的出租车影响不大。

　　司机偏爱旧车企业也推崇5年退市

　　多位司机反映,以前喜欢开新车,因为维修成本低,但新规实施后,司机更偏爱开旧车。记者了解到,早在10年前,广骏旅汽集团就开始实行出租车3年更新制度,而白云集团近两年也有不少出租车改为3年更新。有多家出租车企业表示,新规实施将使业内3年的更新期普遍转为5年。

　　对司机而言,一辆新车只开3年就退市,其承包费要比以前高出1.8万元。“相当于变相提价,司机肯定不愿意接受。”一位企业负责人告诉记者,以后签订合同一般都将改为5年。

　　在新规的背景下,假如公司继续推行“3年退市”制度,则企业岂不是获利更大?广州一家大型出租车企业负责人却称:“未必!”他指出,3年更新,实际上是企业承担了车辆提前退市的折旧成本。“但从去年开始,企业为出租车每月减负800元,这给公司带来了很大的成本压力,因此公司也将重新核算成本,考虑延长出租车3年的使用期限。”