来源：搜狐汽车
作者：简飞
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如果世爵收购萨博成功，首席执行官维克托-穆勒(Victor Muller)表示，将会继续萨博的计划，打造萨博9-3入门级车型、9-5旗舰车型以及9-4X 中型跨界车，从而重塑萨博品牌。
穆勒表示，大家可以忘记9-1紧凑车型了，9-1型将被公司放弃。但穆勒表示，如果找到资金支持，他愿意继续建设萨博Aero X概念车（Aero X Concept）。
“我钟情于这款车，并且这款概念车也值得打造”。穆勒在周三接受美国在线（AOL）记者电话采访中说，“这款车具有真正的‘萨博主义’。它是近五年以来最好的汽车设计之一”。
穆勒表示，世爵正在努力完成新的萨博收购计划，从而赶上通用1月7日的最后期限。由于谈判无法达成共识，通用将最后期限由12月31日延长至1月7日。
私人投资集团Merbanco Inc也有可能收购萨博成功
穆勒拒绝谈论世爵与通用具体的谈判细节。但穆勒告诉记者，如果收购萨博成功，在他的领导下，世爵将如何管理萨博。
穆勒说已经放弃精简萨博美国经销商的计划。世爵原计划将218家美国萨博实体店削减为137家。“你最不想做的事情就是疏远连接消费者的最重要的一环，而这一环就是经销商”。
然而，穆勒的确计划实施部分计划，使萨博扭亏为盈。而这些内容本质上还是萨博自己提出的方案。此方案原由瑞典跑车制造商Koenigsegg AB采用，作为收购萨博的方案。在Koenigsegg收购流产之后，穆勒决定启用这套方案。
这套方案主要包括以下内容：
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萨博9-4X跨界车型很多部件将与凯迪拉克SRX共享，大约于2011年底或者年初发布
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重新设计的新款9-3将于2012年与公众见面。
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萨博将保持总部不变，仍在位于瑞典西部特洛拉坦（ Trollhattan）设计并生产汽车。特洛拉坦工厂将生产所有除了9-4X款外的萨博汽车。9-4X款汽车将由美国通用汽车公司在墨西哥拉莫斯阿里斯佩（Ramos Arizpe）的装配厂生产。
萨博还将与通用保持密切联系。通用将继续为萨博生产发动机。萨博也将在9-4X和9-5等车型上使用通用零部件。通用和萨博的关系“将会保持多年”。穆勒说：“这也是很好的合作关系”。
世爵也能通过萨博收购交易从中受益。穆勒表示，世爵可以使用萨博的四轮驱动技术以及萨博的其他零部件工艺。另外，还可以有选择的利用萨博的经销商网络出售世爵汽车。
“我们通过宾利（Bentley）和兰博基尼（Lamborghini）的经销商，建立了自己的经销网络。但是，没有理由高端的萨博经销商不能卖世爵汽车”。
世爵方案的一些细节仍悬而未决。穆勒拒绝就“萨博是否能在2011年或2012年销量达到10万辆”的问题给出明确的答案。萨博在2008年销量为93295辆，而2009年的销量则低于6万辆。
穆勒是否拥有其他投资商也尚不明朗。之前，穆勒仰仗世爵董事长Vladimir Antonov。Antonov拥有30%的世爵股份，并且管理俄罗斯银行Konvers Group。理论上，Antonov可以为世爵提供更多的资金支持。然而通用担心世爵的俄罗斯背景，通过萨博平台可能会造成通用技术外流。
目前媒体报道，荷兰亿万富翁Marcel Boekhoorn是世爵的另一个潜在投资人。但是Boekhoorn公开否认此事，穆勒也拒绝就此事进行评论。
穆勒表示，他并不清楚通用是否仍将世爵作为主要收购方。截止到本周二，通用发言人并未公开发表评论。穆勒说：“通用仍紧握着手中的底牌”。（简飞）
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