工信部油耗一纸标识 改变着厂商和消费者

　　虽然公布燃料消耗量并不是一项什么消费刺激措施，然而，其长远影响有可能会大于不少汽车新政。其改变的不仅是消费者的消费观念，也会对汽车产业结构造成深远影响。

　　“油耗标识不仅仅会让消费者关注用车成本，也会促使汽车厂商更加注重产品的节能环保性能。

　　李晓认为的挑战和机遇，来自与消费者对燃油消耗的日益重视和产品节能性能本身的差异。她认为，不同派系的车型在造车理念上有所差异，在技术上也有高低不同，在消费者日益看重燃油经济性能的时候，这些差异将成为竞争力高低的另一种体现。

　　刚刚启动的2010年车市，将随着油耗标识的推出而发生一些改变。

　　消费者：比着油耗买车将成习惯

　　油耗标识以红黄色为主色调，这是一种“警戒色”，很容易引起消费者的注意。而且油耗标识被要求贴在每一辆出厂新车的醒目位置，国家强调汽车产品节能性能的决心显而易见

　　“买车前，也问了问有这车的朋友的日常油耗，但想想同档次的车油耗应该差不多，也就没有注意去比较哪款车省油了。”正在选车的消费者李先生说，“看到这个油耗标识，我就很自然地想，那其他候选车型的油耗会是多少呢？我准备回去再查查看，这毕竟关系到我以后的开支。”

　　油耗标识刚刚推出，一些车型都还没有张贴，也还有很多消费者对此事不太了解。但是知道这一政策的消费者普遍对此持支持态度。“早就该推出了。”这样的言论在网上很常见，也有消费者感叹说“终于有了一个靠谱的油耗标准。”

　　搜狐汽车针对油耗标识的一项调查显示：87%的消费者会把油耗标识作为购车考虑因素，而油耗成为消费者购车时仅次于价格后的第二大影响因素。工信部牵头、第三方检测机构发布的“燃料消耗标识”让每一款车都站在了同一起跑线上，让消费者可以方便地对它们的油耗进行横向比较。西南交通大学机械工程学院汽车工程研究所副所长丁渭平则认为燃料消耗标识的公示最大的意义在于让消费者能够清楚地了解到自己未来的大致使用成本。他预测随着油价的上涨和国家对环保的重视，油耗则会成为消费者越来越关注的一个评价指标。

　　经销商：油耗影响销量

　　“等更多人了解并接受燃料标识之后，这可能会改变很多人对不同派系车型油耗水平的固有观念。”港宏集团营销总监赵景燕表示，“消费者会发现：美系车和日系车的油耗水平差别并不是想像那么大，同时消费者也会发现大排量车也可以通过技术减小自己的胃口。”她认为，燃料消耗标识会改变消费者的一些固有观念。而这样的变化会同时对车市结构带来一定影响。

　　“看，这是权威机构测出来的真实油耗，跟你平常用车跑出来的油耗八九不离十。跟日系车比也差不多嘛。”在一个美系车经销商的展厅中，一位销售员指着燃料消耗标识给消费者介绍。这差不多成了这个展厅的营销专用语，几乎达到逢人必讲的地步。

　　也有与赵景燕截然不同的观点持有者。“哇，油耗这么高？”一位车商看到自己经销的车上燃料标识后第一反应就是“超出了预期，与我们宣传的省油完全不同。”这位车商的解决办法就是把燃料标识藏起来，尽量不让消费者看到。“说句实话，可能很多展厅中的车，都不会张贴这张标识，即使出厂已经贴上去了，我们也把它撕下来。”

　　无论是刻意强调，还是有意淡化燃料标识，都说明了汽车商家对燃料消耗标识的重视程度。它们之所以紧张这一页薄纸，只是因为这事关切身利益。这页纸对左右消费者选择的潜在力量有多大？随着油价的增长，其分量会越来越重。

　　汽车厂家：为节能而改变

　　纵观近几年中国车厂，在节能减排方面作出了不少努力。通用、雪佛兰对欧洲先进车型平台的引进，让美国车费油的固有观念发生改变。大众2008年发布“动力总成战略”力推小排量TSI发动机、DSG双离合变速箱，2010年将油耗降低20%的誓言如今已经基本实现。日系车不枉节油虚名，在口碑方面有明显优势。而自主品牌近年来的改变尤其明显，奇瑞、吉利、比亚迪、华晨等车企纷纷推出了自己研发的动力总成，一些产品还采用了CVVT、涡轮增压、缸内直喷等节能技术。

　　混合动力车型、电动车等新能源汽车项目纷纷上马，目前取得了明显的进展。部分产品已经开始投放市场，节能减排早就不是纸上谈兵，而成为各大厂家着眼未来的现实之举。

　　目前，我国已经开始实施《乘用车燃料消耗量限值》第二阶段标准，强制限定了在产车和新认证车的油耗量。作为一项强制规定，这是一条“及格线”。要让厂家主动提升技术水平，则需要赋予其更大的动力源。“油耗标识是推动厂商进步的动力源，公示燃料消耗量，无疑就是对表现优秀者的鼓励，而对后进者则是鞭策。鼓励消费者选择节能产品，让节能产品的厂家获得更大市场，就是提高厂家推动产品向节能化发展的最大动力源。”一位业内人士表示

　　工信部是这样阐述实施燃料消耗量标识规定的初衷的：“为进一步完善我国汽车节能管理体系，推动汽车节能技术发展和应用，引导低油耗节能车辆的生产和使用，从整体上降低我国汽车燃料消耗量水平。