数据接近实际油耗 新油耗标识基本靠谱

    从下周五（即2010年1月1日）开始，消费者在购买包括进口车在内的新车时，将有权威部门提供的燃料消耗量作为参考，且将标注明市区、市郊、综合三种工况的油耗。

　　虽然还没有到国家规定车辆张贴油耗标识的时限，但很多经销商展厅内的新车上已张贴了新标识。

　　在沪上其他品牌的4S店内，工作人员均表示，将在近日为新车统一贴上油耗表识。一家北京现代经销商表示，虽然目前车辆上还没有贴上油耗标识，但厂家已经在积极的做着准备工作。在经销商展厅看车的张先生说：“以前买车，那些厂家提供的理论油耗一听就知道是虚的，现在有了国家统一检测的油耗标识，买车一目了然，心里踏实、放心了。”

　　据了解，在政府未干预汽车油耗标识前，国内汽车的油耗标识均是厂家自行提供的“理论油耗”，而车主在实际操作过程中发现，实际油耗要普遍大于理论油耗数值。分析人士认为，即使目前这种“油耗标识”仍不能精确反映出车主在用车过程中的油耗值，但起码能作为一个公正、客观的参考标准，可以增强消费者的信任感。但也有消费者对标识是否能客观反映出真正的油耗情况表示担心。就此，记者进行了一番对比。以上海通用1.6L凯越手动版车型为例，网络论坛中，车主反映平均油耗值百公里在7.5L-8.5L之间，车辆油耗标识上该车的油耗值有三个，其中市区工况10.4L、市郊工况6.6L，综合工况则为8.0L，与大部分消费者的实际油耗量吻合。

　　 虽然说目前的油耗标识比以往更加的透明，也更为客观，但仍有业内专家对现有制度心存疑虑。首先，按照新的规定，车辆必须在指定的检测机构进行燃料消耗量检测，获得燃料消耗量数据，但到目前为止，这家“指定机构”还未露出真面目。其次，油耗高低与道路状况、驾驶员的驾驶技术和习惯有很大的关系，油耗标识的客观、公正性能否长期保持，还需要时间的检验。