汽车油耗标识上车 车商消费者齐叫好

　　从1月1日起，不仅在购车时可以一目了然地看到车身上粘贴的“汽车燃油消耗量标识”，还可以登录工信部网站查询近6000个车型的油耗数据。对于这一工信部出台的“真实”油耗，众多准车主表示欢迎，认为这是消费知情权的一大进步；经销商也反映，油耗标识打消了买家的顾虑，对销售方是好事。

　　现状：理论油耗“忽悠人”

　　记者发现，工信部此次公布的油耗数据与之前厂商版的理论油耗出入较大，更加接近车主在实际驾驶环境下的真实油耗。例如，在此网站上查询某款车型2．0L自动挡的综合油耗为8．50L，但先前该厂家发布的理论油耗为“每小时90公里等速情况下6．5L”，两个数值相差较大。

　　实际上，不少车主在使用车辆过程中都发现，实际油耗明显高于厂家公布的理论油耗。“汽车厂家的理论油耗大都太脱离实际，在实际开车过程中，都会高于那个油耗数。”已买车两年多的商先生告诉记者，他的车厂家公布的每百公里6．4L，而他在市区驾驶的油耗基本在每百公里9．6L左右，各种路况平均下来的油耗至少也要8．7L。1月2日，他通过查询工信部公布的汽车油耗数据发现，该车型的油耗综合工况下每百公里居然是8．2升。“不比不知道，一比发现新数据比厂家公布的数据居然多了这么多。”“通常厂家所说的油耗一般都是理论油耗，实际参考意义不大。”一位不愿透露姓名的汽车销售人士介绍说，所谓“理论油耗”，是指90公里或60公里等速时的油耗，是在等速、无风等特定环境下产生的，还排除了刹车、起步、爬坡、下坡等各种因素。而平常实际驾驶，这些因素都要考虑进去，实际油耗自然大相径庭。

　　车商：公示油耗有助销售

　　那么，新车贴上油耗标识，对车市销售会产生怎样的影响？汽车厂商对此又持怎样的态度？采访中，大多数汽车厂商都认为，“以前厂家公布的油耗数据总是会有顾客质疑，现在有了统一标准的全方位测试数据，能让顾客更全面地了解我们所销售汽车的燃油效率，在购车的时候会更明确一些。”

　　谈及该标识对销售的影响，郑州威佳专营店阴乐表示：“国家的这个做法是很好的。”他告诉记者，以前厂家公布的油耗数据总会有顾客质疑，现在有了统一标准的全方位测试数据，而且是第三方数据，比较权威真实，能让顾客更全面地了解他们所销售汽车的燃油效率。

　　河南新裕隆公司高超同样认为，现在新车全部贴上油耗标识，要说影响肯定是有的，但大多都是积极的影响。“以前我们说汽车油耗，都是由销售顾问向消费者介绍理论油耗，现在新的油耗标识推出以后，一目了然，都是按照国家标准抽检得来的结论，很公正。不会出现我们销售顾问介绍半天，消费者还是半信半疑的现象。新的油耗标识推出，客观上有助于我们的汽车销售。”“很多客户看到公示的油耗标识后，都有些不敢相信，像我们的520i，综合工况下油耗仅为9．1升。”对“汽车燃油量消耗标识”持欢迎态度的河南中德宝公司市场经理李轶表示，“现在技术越来越先进，很多人以为像我们这样的大排量豪华车油耗惊人，但消费者可以看看是否真的如此，这个标识的出台对于大排量车来说，还是个好事儿。毕竟现在提倡‘低碳生活’，随着真实油耗的明确标注，有助于消费者选择更环保的车型。”

　　消费者：油耗透明买车放心

　　日前，很多到车市看车的消费者发现，在很多4S店的展厅内，新车的车窗玻璃上都贴了一张汽车燃料消耗量标识，与以往厂家和经销商所报的理论油耗不同，这个标识上的数据正是源自工信部的最新检测数据。

　　“汽车真实油耗是多少，将不再是汽车厂家说了算，工信部的数据让我们心里更有谱了。”记者采访中发现，很多消费者都表示，“不管‘油耗标识’的准确度有多少，至少会比厂家以前自行公布的油耗标准更值得信赖。”

　　正在上海大众裕华上联展厅看车的韩先生告诉记者：“以前买车，只能听销售顾问介绍汽车油耗，现在一看新的油耗标识就知道，买车就更踏实、更放心了。”他表示，他以前开一辆1．6L排量的车，当时销售人员介绍的理论油耗只要6L多点，可开起来根本不是那么回事，“现在公示的这个油耗标识里既有城市油耗、市郊油耗，也有综合工况的油耗，相对更全面，也更贴近实际油耗。”

　　尽管多数消费者对于新车粘贴燃油标识评价较高，认为其更为可信，但也有一些顾客表示了对于数据的质疑。“数据不能说明多少问题，汽车油耗受车况、驾驶习惯、道路状况等多种因素的影响和制约，而这个数据不可能是经过很长时间、在多种复杂条件下做出来的，跟实际使用中的情况都有不同。”正在看车的李明就表示了不同的看法，这个数据虽然比起以前厂家提供的理论油耗要相对客观一些，但也只是个参考，并不能完全反映出车辆的真实油耗。

　　也有消费者认为，汽车油耗测算非常复杂，受外界因素的影响很多，实际使用中会有不小的偏差，厂家也就很容易找到理由搪塞消费者，所以，油耗检测标准的制定将是关键所在。

　　据了解，汽车油耗标识包含两部分内容：一是企业标志；另一个是燃料消耗量。汽车生产企业或进口汽车经销商应按照相关规定，在指定的检测机构进行燃料消耗量检测获得燃料消耗量数据，但将由哪家机构检测目前还未确定。

　　郑州市民梁先生就认为，政策出发点是好的，但是在目前来看，若由一方单独执行，可信度有多少就不好说了。标示的油耗要想让人信服，必须采用科学的流程和有效的监督。否则，无论是“理论油耗”还是“真实油耗”，都只能成为形式，只是走个过场。此外，也有人认为，油耗跟道路状况、驾驶员水平关系很大，如何能用一个数值来客观准确标定每款车的油耗水准？如果这个问题找不到解决的好办法，大家不信服的话，所谓的“标示管理”恐怕又将是废纸一张。