何光远: 中国汽车产业发展还须要慎行

　　《时代汽车》：在2009年全球汽车市场萧条的形势下，中国汽车市场产销两旺、高速增长，您对此有何见解？明年能否延续这种增长？

　　何光远：2009年，中国汽车产销突破1300万辆，想必是很多人都没有想到的。

对于这种高速的增长，虽然感到欣喜，但仔细分析，增长却有其必然性。今年中国人均GDP已经达到3500美元，按照人均GDP达到3000美元时汽车开始普及的规律，因此，汽车的猛增就是一种必然。需要说明的是，当前的中国经济发展并不平衡，沿海经济发达地区的人均GDP已经很高，人均GDP超过8000美元的也有很多，类似这样的地区，汽车消费的拉动肯定很大。当然，我们国家还有一些地区经济比较落后，人均GDP可能连1000美元都达不到，在这种情况下，就会首先考虑“衣、食、住、行”四大需求中的前两项。前面的问题解决了，接下来就会考虑住与行的问题。住、行对于拉动内需，提高消费水平和对整个经济的促进作用重大。需要表明的是，住房和汽车的产业链很长，发展汽车工业，同样也可以像发展房地产一样带动一大块产业发展。如冶金、玻璃、橡胶等等，此外，还有一大批的售后服务产业。今年，全球经济低迷，中国的经济一度也出现了下滑，但国家出台的一系列政策，刺激了经济发展，对经济也起到了很好的拉动作用。一方面是客观的需求，如“住、行”等在起作用。一方面靠国家的政策在推动，因此也就刺激了汽车消费的增长，所以我说，今年汽车产业出现增长有其必然性。至于明年是否会继续延续今年的增长势头，目前，经济学家们普遍预计的明年GDP增长是10%，如果能达到这个预测的数字，汽车工业就会维持一个比较正常的增长。但我个人还有一个想法，2010年年初与2009年年底相比较，环比可能会出现下降。虽然国家的政策继续施行，小排量车辆购置税的减免由50%上调到了75%，因此，消费者可能会为了赶末班车，在年底提前购车。因此，2010年年初，汽车的销量可能会下降。

　　《时代汽车》：按照您的这种观点，如果消费者提前购车，那么，2010年的下半年，中国的汽车消费就很有可能会出现下滑，您怎么看？

　　何光远：我个人理解，国家应该对二三级市场，或者说农村市场继续给予鼓励政策。中国人好面子，有攀比思想，像温州地区，在一个家庭里，女儿出嫁都要配车。很多家庭都有了第二辆汽车，因此，我对中国汽车产业发展的前景还是比较乐观的。但我不是盲目的乐观。特别是在新的形势下，中国的汽车企业要保持冷静，不要把主要的精力放在扩大产量上，而是应该把更多的精力放在技术的升级与改进上，也只有这样，我国的汽车工业才能由大变强。而现很多汽车企业是到处占地，扩大产量。特别是有些民营企业盲目扩大产量，有些地方政府为了发展当地经济，盲目招商引资，给汽车企业批地，甚至不收取任何费用。或者是以地入股，企业负责技术，投资建厂，这种风气要不得。不久前，我在参加“东风本田品牌战略”论坛时很受启发，东风本田精益生产，精益经营的思想值得我们学习。东风本田不仅在生产的过程中做到了精益生产，在日常的销售、服务上也都做到了精益经营。第一步在惠州生产零部件；第二步在广州收购原广州标致厂房建发动机厂。第三步利用倒闭的武汉万通生产整车。可以说，东风本田的基本建设就是利用原有倒闭的资源，小批量投入滚动发展，但他们的经济效益非常好。在品种的发展上，东风本田生产的CRV、思域、斯铂锐等车型销售都很好，可见，他们也做足了前期的市场调查。现在这个阶段，我们的汽车工业应该通过国际合作，学到更好的理念和经营思想，注重“品牌”意识。我们有些企业的品牌意识太薄弱，培育、塑造品牌，需要产品质量、企业信誉、维修服务、企业文化等作为支撑。如果我们没有知名的品牌，就无法做大做强并走向世界。有些企业的标识经常更换，让消费者根本分不清究竟是哪家企业生产的汽车，这说明我们的品牌观念还不强，需要加强品牌建设战略。

　　《时代汽车》：哥本哈根峰会目前成为了全球瞩目的焦点，您认为峰会对中国汽车工业的发展会有何影响？

　　何光远：哥本哈根会议前，国家就很关注这个问题。我们汽车工业在节能减排方面有很重的责任。这既对人类走向汽车文明、汽车社会起着很大的作用，也对社会的下一步发展带来了影响。在全球能源越来越紧张，环境危机越来越严重的情况下，我们要保证赖以生存的地球，所以汽车行业有义不容辞的重任。但新能源汽车代替传统汽油车还有个漫长的过程，目前我们还不能只把精力放在新能源上，还要改善传统汽车能源，对发动机、变速箱等总成的改进不能脱离现有的基础，围绕车身的轻量化等工作，实实在在地去努力。可以通过新材料、新技术的改进把汽车的重量减下来。

　　对于新能源汽车，我们要把视野放得更宽一些，不能只局限在纯电动车、混合动力车上。更不要有浮躁的思想。