福田北京欧曼GTL新型节能重卡技改项目启动

　　2010年1月14日，北京的冬日寒冷依旧。然而怀柔福田欧曼工厂内却是彩球飘扬、彩旗招展，一派喜庆景象，这里正在举行福田汽车北京欧曼GTL新型节能重卡技术改造项目启动暨欧曼GTL品牌发布仪式。福田北京欧曼GTL新型节能重卡技术改造完成后，将主要生产福田汽车的高端产品、具有世界先进水平的节能重卡欧曼GTL，未来设计年产能将达到8万辆。

　　2010年对北京市意义重大。它是北京市实施“十一五”规划的最后一年，也是全面推进人文北京、科技北京、绿色北京的重要一年；2010年对于福田汽车同样至关重要，这一年福田汽车将规划建设五大重点工程：除了不久前奠基的北京密云多功能汽车厂以及今天刚刚启动的欧曼GTL新型节能重卡技术改造项目，还包括汽油发动机工厂、重型机械工厂和全球业务总部等工程。这五大工程吹响了福田汽车加强结构调整、促进产业升级的号角，将进一步提升福田汽车的国际化能力、加速国际化进程，助推福田汽车向世界级汽车品牌迈进。

　　在不久前刚闭幕的北京市十届七次全会上，北京市明确提出了建设世界城市的发展目标。有关专家认为：世界城市是指具有世界影响力、聚集世界高端企业总部、社会组织和人才的城市。通过建设世界城市，北京能够在世界舞台上发挥更为重要的作用、承担更为重要的角色，从而提升中国的国际形象和影响力。

　　城市是国家的细胞，而企业则是城市的细胞。为了实现世界城市的目标，北京市势必需要着力抓好一批重大工程和重大项目，打造一批世界知名品牌的企业。

　　在这个意义上可以说，福田汽车的企业发展步伐恰好和北京市的城市发展规划相呼应。今天启动的福田GTL新型节能重卡技术改造项目以及福田汽车规划的五大重点工程正是落实北京市十届七次全会精神的具体体现。随着福田等企业朝着世界品牌跨步迈进，北京市实现世界城市的目标将指日可待。

　　科技&未来之美——福田致力成为世界品牌

　　从产销量来看，福田汽车早已进入世界商用车前三名了。2008年福田汽车产销汽车41万辆，2009年产销量将达到60万辆。然而由于福田在世界商用车格局中还暂时大而不强，还没有被统计在世界汽车工业豪门的排行榜上。而随着福田欧曼GTL节能重卡技术改造等五大重点工程开工建设，福田汽车的工艺水平、流程设计、车间管理、质量控制及人员素质等都将在国内汽车行业中居于领先地位，并在国际上处于先进水平。以此为基础，福田汽车将加速以北京为中心向全球市场进军的企业征程，从而能够真正与国际商用车巨头比肩，在世界商用车企业发展格局中具有一席之地。

　　为了实现自己的全球化目标，福田汽车在成立十三周年之际正式推出了新的品牌口号“科技&未来之美”，“科技&未来之美”对大步迈向国际化的福田汽车来说承载了太多的希冀，意义非同寻常。“科技”是福田汽车发展的核心手段和动力。“&” 虽然是简单的连接符但寓意深刻，它不仅将科技与未来连接起来，也寓意福田与消费者之间的共赢，更代表了人、车、社会与自然之间的共生与和谐。“未来之美”是福田汽车努力的方向和目标，表现了企业的战略目标和作为社会公民创造的以人为本的社会价值目标。

　　在“科技&未来之美”的总方向下，福田汽车制定了更为明确的业务发展目标：十二五期间，福田汽车将确立世界商用车领导地位，实现乘用车跨越式发展，成长为客户创造商业价值和注重人文环保并举的国际知名的汽车企业。到2020年，福田汽车将力争实现商用车全球第一、乘用车国内领先，并实现企业的全球化，企业总销量将超过400万辆，营业收入超过3000亿人民币，成为世界知名品牌。

　　福田北京欧曼GTL节能重卡技术改造启动暨欧曼GTL新型节能重卡品牌发布正是福田在成为世界品牌征程上的一个里程碑，预示着福田朝着既定的目标已经迈出了有力的一步。

　　欧曼GTL节能重卡技改启动 福田迈向世界品牌的里程碑

　　7年前，福田汽车开始进入重卡领域，投入了6个多亿，按照高投入、高起点建成了亚洲最大、现代化的福田欧曼重卡生产基地，年产能达8万辆。欧曼一期生产基地完成了福田汽车在技术上和行业地位上的一次飞跃，同年销售重卡4.7万辆，在重卡领域跃居前四位；而2009年，到目前为止，福田欧曼销售已经突破8万辆，福田欧曼重卡因此被誉为了中国重卡行业的跨栏冠军，成为了中国重卡行业最有力的竞争者和挑战者。不仅如此，迅速崛起的欧曼重卡还成为了福田汽车最重要的利润增长点。

　　而目前，福田欧曼重卡的月产销量已经超过了9000辆，超出了原有工厂的设计产能。为了突破原有产能限制，并打造面向国际市场的重卡车型，福田汽车开始规划启动北京欧曼GTL节能重卡技术改造项目。

　　GTL 是Global Technology Leader的缩写，意为世界技术的领导者，从中可以窥见福田的战略野心。欧曼GTL是福田汽车以出口欧美市场为标准打造的全球车型，无论设计研发、设备工艺还是服务体系都是全新投入的，达到了欧洲先进水平，从而确保了欧曼GTL能够具有国际化的品质。未来，技术改造完成后，欧曼GTL生产基地生产的产品70%将走出国门，欧曼GTL生产基地将成为福田汽车实现国际化征程中的一个重要棋子。

　　长久以来，欧洲汽车的技术水平是世界汽车工业的标杆。而福田欧曼GTL则完全按照欧洲标准打造，充分体现了世界重卡行业节能、环保、安全的发展趋势。

　　欧曼GTL应用了基于康明斯技术的全新重型发动机，能够达到欧Ⅳ、欧Ⅴ排放要求，并具有升级欧Ⅵ的潜力。不仅如此，欧曼GTL的材料可回收利用率将达到85%，在重卡行业绝对称得上是环保先锋。而在主动安全方面，欧曼GTL配有ABS+EBS，以及发动机排气制动、液力缓速器，能够满足西欧、日韩、澳大利亚等经济发达国家制动法规要求。欧曼GTL还被称为公路保护神，其独有的空气悬挂系统具有良好的路面激励隔离性能，在行驶过程中车辆将非常平稳，不仅减少了驾驶员的疲劳感，同时减少了对路面的损坏。

　　据悉，福田欧曼GTL是欧曼ETX的升级车型，而欧曼ETX曾经在欧洲引起过轰动。2006年9月，福田欧曼ETX作为代表中国最新科技的新一代重卡被德国施佩尔交通博物馆收藏，此后这一重卡在与德国著名的商用车品牌MAN车队的比赛中也表现出了良好的品质。当时德国媒体在报道中曾惊呼“中国汽车来了”。

　　当时由于发达国家严格的排放法规要求，欧曼ETX并未真正在欧洲和北美实现销售。然而，通过与德国MAN的同台竞技，福田欧曼不仅展示了中国商用车的技术水平，而且找出了与欧洲技术之间的差距，此后福田汽车继续着眼于全球市场，加大新产品开发速度，并潜心研制了欧曼GTL车型。而如今福田汽车必将携欧曼GTL打开欧美等发达国家市场的大门，从而能够在成为世界品牌的征程上披荆斩棘。

　　五大工程，福田致力打造国际化竞争力

　　世界品牌的主要标志之一就是具有国际化的竞争力。

　　目前我国尽管成为了世界最大的汽车产销国，但是汽车产业大而不强。在乘用车领域，国外洋品牌占据了主要江山；而在商用车领域，由于历史等多方面原因，国内自主品牌占据了90%以上的市场份额。对于中国汽车产业来说，未来最有可能率先走出国门、成为世界知名品牌的汽车企业极有可能是商用车企业。而福田作为中国最大的商用车企业，曾经引领了中国商用车行业前行的方向，未来也理所当然应该承担起历史的重任，带领中国商用车行业走向世界。

　　据悉，福田汽车的五大重点工程，包括福田北京欧曼GTL生产基地、多功能汽车厂、汽油发动机工厂、重型机械工厂和全球业务总部等都定位达到世界水平。福田北京多功能汽车厂主要生产蒙派克、迷迪、MPV、CUV等高端汽车产品，年设计产能20万辆；福田北京欧曼GTL生产基地，主要生产福田汽车新一代节能重卡——欧曼GTL新型节能重卡，年设计产能8万辆，技改完后将成为全球最大的中重卡生产基地；汽油发动机工厂主要生产具有国际先进水平、起步排放达欧Ⅴ、具有升级欧Ⅵ潜力的汽油直喷涡轮增压发动机，年设计产能40万台；重型机械工厂主要生产矿用工程车、汽车起重机、履带起重机、全路面起重机等大型机械装备，年设计产能6000台；同时，为了加强全球业务管理能力，加强全球市场拓展的服务能力，福田汽车还将重点建设全球业务总部，为企业全球化发展作好铺垫。

　　到2012年，五大重点项目建成后，福田汽车整车产能将达100万台（其中北京厂区50万台）、发动机100万台。新增工业总产值1000亿元，利税88亿元，新增就业12000多人，带动零部件及服务业实现产值500亿元，带动相关产业就业10000人。

　　据福田汽车新闻发言人赵景光介绍：福田汽车新建的五大重点工程生产的都是高端的汽车及发动机产品，具有进入世界发达国家市场的潜能。在福田五大工程正式投产后，福田汽车产品将能够突破发达国家的技术、排放等一系列限制，从而成为最先突破发达国家市场的中国汽车品牌。

　　而除了国内五大重点工程的建设之外，福田汽车还将通过实施“5+3+1”的全球发展战略，构建更为宏伟的发展蓝图：在南亚等国分别建设五个具有10万辆产能的海外工厂；突破日韩、西欧和北美3个全球最高端的汽车市场；以新能源为契机，实现乘用车业务的跨越式发展。

　　针对福田的全球发展战略，福田汽车新闻发言人赵景光告诉记者：“我们在2010年左右就会进入日韩市场，我们同样配置的产品价格将会比日韩当地企业低40%左右。在进入日韩之后，我们将进入欧美市场。”

　　得“新能源”者得天下

　　今天启动的福田北京欧曼GTL新型节能重卡技改项目完成后，将要生产的是能达到世界领先水平节能重卡以及新能源重卡；而不久前奠基的福田北京多功能汽车厂定位也是生产新能源汽车。可见，节能与新能源汽车将成为福田未来开拓国际市场的杀手锏，将为福田成为世界知名品牌插上腾飞的翅膀。

　　在哥本哈根世界气候大会上，中国政府公布了控制温室气体排放的行动目标------到2020年中国单位国内生产总值二氧化碳排放将比2005年下降40%至45%；而根据国家《汽车产业调整和振兴规划》，新能源汽车将成为汽车行业的发展方向。可以说未来世界汽车行业必将是得新能源者得天下，谁能够在新能源汽车领域占得先机，谁就会成为未来市场的主宰者。福田汽车积极践行国家的新能源发展战略，主动履行企业社会责任，率先把握了市场发展机遇，在节能与新能源汽车的研发和市场拓展上均取得了令人瞩目的成就。

　　福田汽车从2003年开始研发新能源汽车，并在全国首家实现了新能源汽车的商品化。目前，福田已成为国内规模最大的新能源汽车生产制造企业，累计销售新能源汽车已经超过千余辆。2008年1月11日，广州政府一次性投入30辆混合动力城市客车，拉开了中国混合动力城市客车商业化的序幕。2008年12月28日，福田汽车与北京公交集团签订800台混合动力城市客车整车及底盘的采购协议。2009年4月，福田汽车与济南公交签订20台混合动力客车订单。2009年6月，与台湾公交公司签订75台混合动力客车协议。目前，福田欧V混合动力客车已在杭州、南京、昆明、萧山、南昌等地成功示范运行。不仅如此，福田新能源客车已经出口到巴西、泰国等地，同时也已经开始在北美、欧洲等国家和地区示范运行，有望突破发达国家的门槛。

　　据悉，北京市有可能成为国内率先完成科技部“十城千辆”规划的城市。而目前在北京市运行的近千辆新能源汽车中，有90%以上挂的都是福田的钻石标。可以说，福田为“绿色北京”的实现贡献了自己的独特力量。

　　鉴于福田汽车在中国汽车行业新能源领域的领先实践和喜人成果， 2008年12月28日，国家科技部和北京市政府联合向福田汽车授予了北京新能源汽车设计制造产业基地的牌匾。

　　而为了能够真正把握住新能源汽车发展的机遇，推动整个中国汽车行业实现跨越式发展，福田汽车联合全行业发起成立了国内第一个新能源汽车产业联盟，通过整合新能源汽车产业链上的研发、设计、制造、零部件供应和终端用户等资源，加强产、学、研、用的有效衔接，切实降低了新能源汽车的研发成本，共享了技术成果，使整个中国汽车行业在新能源领域缩短了与国外汽车行业的差距。

　　随着福田汽车五大重点项目的建设，福田新型节能重卡欧曼GTL、多功能新能源汽车、多功能皮卡和新能源SUV、新能源汽车关键零部件等都将相继投产。未来，福田汽车势必能在新能源领域与国际知名汽车企业比肩。

　　60万辆，福田迈向世界品牌的新起点

　　2009年以来，在全球金融危机的大背景下，福田汽车逆势上扬，无论在产销还是利润上都创造了企业发展历史上的最好水平。2009年，福田汽车全年产销汽车将超过60万辆，同比增长47%，盈利能力大幅提升。据世界品牌实验室评估，福田汽车品牌价值已经达到268.37亿元。

　　福田汽车在2009年的飞速发展得益于国家和北京市各项产业政策拉动和福田汽车“内涵增长、结构调整、全球化”的企业发展战略。

　　自2008年底，国家和北京市实施了一系列促进汽车工业发展的产业政策，《汽车产业调整和振兴规划》的出台确立了应对危机、促进发展的战略方针，对汽车产业的平稳较快发展起到了重要的引导作用。作为国内规模最大的拥有全系列商用车型的自主品牌企业，2009年以来，福田汽车紧紧抓住了国家以及北京市政府的各项产业政策机遇，积极调整产品结构，提高产业优惠政策所对应的产品产能，一方面较好地落实了国家和市政府的各项产业政策，另一方面也极大地提高了对应产品的销量，使新能源客车、轻卡产品和多功能车产品从中直接获益，藉此赢得了更为广阔的发展空间。

　　不仅如此，福田汽车之所以能够在众多商用车企业中一枝独秀，主要依赖于企业近年来实施的“内涵增长、结构调整、全球化”的企业发展战略。在传统品牌优势地位不可动摇的基础上，福田汽车积极进行产品结构调整，不断研发新产品，使得产品附加值大幅提高，结构调整的效果逐渐显现。由于产品结构由低到高不断升级，福田汽车2009年以来盈利能力显著增强，企业经营发展的各项指标都达到了历史同时的最好水平。

　　从一穷二白进入汽车行业，到占领轻卡第一宝座，再到进军中重卡、客车领域并实现了商用车的全系列发展，进而一跃成为中国最大的商用车企业，福田仅仅用了10余年时间，完成的却是别的企业30年甚至上百年才能走完的路程。福田给中国汽车行业贡献了一个值得研究的现象——“福田速度”。未来十年，福田将凭借独有的“福田速度”完成另一个伟大的跨越——由中国知名品牌走向世界品牌。2009年产销突破60万辆，将成为福田迈向世界品牌过程的一个新起点。此后福田必将迈出更为雄健有力的步伐，奔向规划中的2020，实现年产销400万辆、营业收入超过3000亿元的目标，成为世界知名品牌，从而助推北京世界城市目标的实现，并让全世界瞩目中国创造的崛起。