雪地驾驭后驱车的激情 零下25度试驾宝马

　　准确感知路面状况，转向动作不能过大过猛。

　　冰面行驶另一个技巧就是控制好方向。因为在冰面上行驶，地滑会增加制动距离，因此我们往往都会放慢车速。但是在冰面上仅依靠制动去躲避障碍还远远不够，我们还需采取一些必要的避让措施，转向的技巧此时就会十分重要。

　　行驶在冰面上，前轮的打滑会令转向变得更加迟缓。而我们常犯的错误就是在前轮无法按照原轨迹转向时，继续增大转向角度，以求得前轮能更快的转向。这种做法不但不能让前轮恢复抓地力，反而会令打滑的现象更加恶化，这也就是我们常说的转向不足。在冰面上转向，由于速度控制不当，转向也常会出现转向不足的现象，即便是后驱的宝马325i也同样会出现转向不足的想象。

　　如何正确的控制方向？在冰面上我们应尽量避免大角度转动方向盘，因为这种做法会轻易的造成前轮失去抓地力，即便是方向盘角度转得再大，车头仍会向前偏离预计的轨迹。而适当降低车速，在行驶的方向上，提早进行转向，令车能有反应的时间，再尽可能小幅转动方向盘，实现转向动作，避免大角度猛转造成转向不足的现象。

　　一旦出现了转向不足的现象，继续增大转向角度也是无济于事的。这时，我们首先要降低车速，减小转向角度，俗话说就是回一些方向，让前轮恢复原有的抓地力后，再适当改变转向角度，而此过程又不宜动作过大过快。

　　在避让障碍时就更是如此，紧踩制动踏板，依靠ABS系统让车轮保持抓地力，同时小幅度改变行进的方向，视线应注视着避让障碍的方向，有利于准确躲避障碍后能及时回正方向。而视线不可紧盯在障碍物上，这样会延缓方向回正的时机，反倒会造成额外的损失。

　　宝马325i清晰的路感在此刻会对你更好的掌控前轮的转动起到很大帮助。原本冰面上行驶就会让方向感变得更加模糊，轮胎打滑的现象也不会及时被你感知到，所以没有路面信息不能准确被你感知就会带来更大的危险。宝马325i的悬挂会更加好的将车轮与路面摩擦的情况反馈给你，尽管在冰面上它会显得有些迟缓，而且不是那么强烈的感受，但是此时你能更及时了解到前轮是否已出现打滑，进而能及时修正转向角度。这也是宝马崇尚的驾驶魅力，但是前提是你能准确的了解这些信息。

　　在冰面上驾驶宝马，制造失控的状态，然后再通过有效的手段，利用失控，使其能在预定轨迹上非常规的行驶，这往往是最让我们感到兴奋的了，在冰面上漂移就有着这样的情调。

　　为了能尽情的在冰面上漂移，我们完全关闭了DTC和DSC系统，让前后轮都能在不受电子系统干预的情况下转动。而宝马前后50：50的重量分配刚好使得车前后的运动能更容易得进行控制。前轮转向能准确的控制漂移时车头的方向与速度，而由于后驱车型，油门的大小就是控制车尾运动的速度。如此的平衡会令漂移这样的高难度动作，在325i身上能轻易的得意实现。

　　在一块圆形的场地内，我们先加速进入场地，为了制造后轮横滑的失控姿态，其实车速并不需要很快，以免转向不足的势头大过了转向过度的趋势，无法实现甩尾。在圆形轨迹上，迅速将方向盘转动半周，这时加大油门到3000-4000rpm，后轮就会积极的出现横滑，改变正常的行驶轨迹。此时迅速反向转动方向盘，并保持好后轮转速，漂移就这么简单。

　　说起来虽然容易，但实际做起来可没这么轻松，要完成一次完美的漂移，不但要准确控制好油门，转向角度也要进行不断的调整。油门大了，后轮转速过高，尾部的横滑的速度就会超过车头，造成掉头。在产生横滑后，方向盘反向转动速度和角度不能与车尾速度相匹配，也会出现掉头的现象。

　　我们在反复进行练习后，才基本领悟到漂移的灵感。油门和转向有良好的配合。在我们技术并不熟练之时，不断调整方向，频繁的补油才能完成一次较为成功的漂移动作。

　　掌握了转向、制动、漂移的技巧，我们也就对失控时如何掌控车身的稳定有了基本的认识。在出现转向不足时，我们采取的措施就是降低车速，减小转向角度，让前轮恢复抓地力。而在出现转向过度时，我们就需要反向转动方向盘，不必为横滑而感到害怕，利用些许的滑动，掌控好行进的方向，让车辆重新保持前后运动的平衡。这也是我们此次宝马冰雪体验的最大收获。

　　短暂的培训结束了，在冰面上驾驶宝马325i的乐趣让我们每个人都回味无穷。尽管这次体验并不是感受什么四驱技术在恶劣路况下的优势，但是宝马325i后驱的魅力仍然会让我们感到意犹未尽。不过刺激归刺激，这就是宝马带给你的激情感受，但是每一个小项目都让我们学习到了在冰雪路面驾驶的技巧，更多安全才能带给我们更多驾驶乐趣。

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