动力凶猛实用性不含糊 试驾别克英朗1.6T

　　行驶安静平稳转向准确

　　研究完英朗的先进技术，下面我们上路，由于1.8L车型的动力系统我们已经很熟悉，因此我们重点感受一下1.6T车型。

　　由于配备了随速助力，英朗在低速和起步阶段的方向盘较轻，对于女性驾驶者来说也很容易操作。踏板的间距较大，对新手十分照顾。1.6T在低速阶段的扭力输出调整很到位，仅靠怠速轻踩油门就能够满足日常驾驶所需的加速感。涡轮启动的时间并不明显，虽然最大扭矩在接近2000转时才能够迸发出来，扭矩上升总体比较线性，在低速时发动机仍能保持很好的响应。

　　城市中的车速大多限制在80公里/小时左右，英朗凭借S6变速器与发动机的良好匹配，时速接近100公里时发动机转速仍维持在2000转以下，有着良好的经济性。在这一速度时，深踩油门英朗的降档动作很快，发动机转速迅速提升，SuperBoost工作的连续性很强，扭矩始终保持的非常充沛，再加速的性能非常出色。

　　前面提到的SPORT按钮，与大部分车型配备的S挡一样，向后延迟了换挡时间，大约将转速提高1000转左右，并伴随着氛围光的变化，对车辆的其他部分是没有控制权的。

　　虽然后悬挂仍为纵臂扭转梁结构，瓦特连杆的作用非常明显，在高速时的稳定性与多连杆比较接近。悬挂调校非常硬朗，面对路面的沟壑，英朗开过去“砰砰”两声之后再无杂音，整体感非常强。高速转向时EPS将阻尼加大，省去了驾驶者的修轮的许多麻烦，高速稳定性也有所保证。

　　不仅仅是运动

　　英朗我们试完了，总体感觉非常不错，很全面。如果说刚刚上市的高尔夫是兼顾了时尚与运动，为年轻人设计。那么英朗则更加全面，即使拖家带口，举家出游也能够胜任。静音性能出色，有着不俗的操控与动力性能，同时又有着大气时尚的外观，从哪个方面来说都是一辆不错的小车，与高尔夫相比，更适合年轻家庭选择。

			小排量购置税优惠造就了小排量增压车型的市场。通用也抓住这个机会推出英朗，与高尔夫一争高下。但是英朗并非纯运动型车，它更全面更具家更具实用性。
	测试编辑 贺宁

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