丰田汽车为目前全球电动车热“泼冷水”

　　搜狐汽车讯 据国外媒体报道，丰田公司负责替代能源研发工作的总监比尔-赖纳特近日表示，美国的消费者还没有做好准备来迎接电动车，而电动车本身仍然不够成熟。目前对于汽车行业来说，最佳选择就是不要盲目推动电动车走进千家万户，而是应当更为理性地看待消费者的需求。

　　作为丰田的高级研究人员，比尔-赖纳特曾参与到混合动力汽车普锐斯的开发工作中，而正是普锐斯的热销令丰田成为了“绿色汽车”的代名词。谈到电动汽车的问题时，赖纳特认为美国消费者目前仍至多可以接受混合动力汽车。对于其它汽车制造商纷纷涌入电动汽车市场的现象，赖纳特认为那并不是正确的作法。他表示：“丰田公司并不认为电动汽车可以替换掉传统的内燃机汽车。”在赖纳特看来，推动纯电动汽车来取代传统家庭轿车是一个很大的错误。汽车制造厂商应当认识到电动汽车的缺陷，而不是试图去淡化这些缺点。

　　丰田预计到2012年生产自己的可充电电动汽车。届时，日产、福特等公司都将推出五座电动汽车，一次充电能够支持100英里的行程。但丰田出产的电动汽车在一次充电后只能行驶40英里，并且这样的汽车不会在零售市场上出现。丰田始终在个人与家庭轿车领域占据着优势地位，此次针对未来电动汽车市场的决定可谓是革命性的。赖纳特表示，公司内部对采取何种战略存有分歧，但他相信目前的决定仍然是正确的。他表示：“在完成一次充电后，一辆车可以行驶100英里。之后，驾驶员还需要花费八个小时的时间来再次进行充电。对于一个现代家庭来说，这并不方便。”

　　日产公司表示，在一个放置在车库中的“快速充电器”的帮助下，车主能够只需用25分钟便可以让电动车Leaf拥有80%的电量。但是，假如没有这样的特殊装置的话，充满电可能需要8个小时。赖纳特称，在满电前提下电动车行驶100英里是非常乐观的估计。这是基于理想的驾驶环境作出的评估（即低速城市驾驶条件），而不是实际的生活。“你会在高速公里上奔驰，你有时会突然加速，你也会开空调，这些都会损耗电池的电量。”赖纳特担心，过度炒作可能让电动车重蹈柴油车的覆辙。上世纪80年代，柴油汽车曾一度成为市场上的热门。尽管目前柴油车的形象已经有了很大改观，但美国消费者还是受到当时质量不佳的产品的影响，不愿意购买柴油车。

　　在赖纳特看来，通用汽车对消费者需要何种汽车有着现实的考量。通用预计将在2010年年底开始有限制地零售雪佛兰Volt，并且在电池电量用光的情况下，汽车通过借助四缸汽油发动机来为发动机充电。赖纳特表示：“我非常欣赏通用汽车目前的发展方向。”

　　除了行驶里程与性能的问题外，电动汽车还面临着其它考验。赖纳特表示，电动汽车生产商并没有考虑汽车转售问题，而这恰好是个大问题。他说：“如果在车辆使用寿命以内车主需要更换电池的话，二手车的购买者可能就不愿再购买这样一款汽车。如果你不能转售一辆旧车，你大概就不会再想买一辆新车。”日产的一位发言人表示，在使用10年之后，Leaf的电量仍然能够维持在新电池70%至80%的水平，而购入全新电动车的车主一般会选择在五年之后出售自己的汽车。日产的产品规划总监对马克-佩里对赖纳特的言论表示怀疑。他指出：“丰田公司一直在投资混合动力汽车，他们希望从混合动力市场中获得收益。”

　　而根据普锐斯的经验，赖纳特指出为什么他认为大家对电动车的预期过高。他说：“10年来，我们一直在出售普锐斯，它不会对消费者提出什么要求。驾驶员不需要在自己的车库安装充电装置，不需要记住任何事情，只是要充满油箱。在美国的乘用车市场，混合动力汽车所占的份额不到2%。在未来10内，我不认为纯电动汽车能够成为左右美国汽车市场的重要因素。”这并不是说赖纳特认为电动汽车会没有市场，而是他觉得电动汽车还没有到替代凯美瑞或是普锐斯的时候。（青桦）