纯电动乘用车技术要求
1. 范围
本标准规定了纯电动乘用车1)的要求和试验方法。
本标准适用于 M1 类纯电动乘用车(包括可再充电电池或超级电容器)。
2. 规范性引用文件
下列标准的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用本标准。然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究
是否可使用这些标准的最新版本。凡是不注明日期的引用标准,其最新版本适用于本标准。
GB 1155l 乘用车正面碰撞的乘员保护
GB/T 18384.1 电动汽车安全要求第 1 部分:车载储能装置
GB/T 18384.2 电动汽车安全要求第 2 部分:功能安全和故障防护
GB/T 18384.3 电动汽车安全要求第 3 部分:人员触电防护
GB/T 18385 电动汽车动力性能试验方法
GB/T 18386 电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法
GB/T 19514 乘用车行李舱标准容积的测量方法
GB 20071 汽车侧面碰撞的乘员保护
GB 21670-2008 乘用车制动系统技术要求及试验方法
QC/T 480 汽车操纵稳定性试验方法
QC/T 742 电动汽车用铅酸蓄电池
QC/T 743 电动汽车用锂离子蓄电池
QC/T 744 电动汽车用金属氢化物镍蓄电池
3. 要求
3.1 通用要求
车辆应符合M1 类车相关强制性标准的规定;
车辆应符合纯电动汽车相关标准的规定。
3.2 车辆设计要求
3.2.1 轴荷及质量分配
前置2)前轮驱动(FF)满载时,前轴负荷不小于55%;
前置后轮驱动(FR)满载时,后轴负荷不大于52%;后置后轮驱动(RR)满载时,后轴负荷不大
于60%。
电动乘用车的电池箱总质量与整车整备质量的合理比值:不大于30%。
3.2.2 行李箱容积
车辆按GB/T 19514,测量车辆行李箱容积,应不小于0.45 m3
3.2.3 安全要求
1) 在本标准中,以下简称为车辆。
2) 指电机及其控制器前置。
GB/T XXXX-XXXX
2
车辆的结构安全和乘员安全应满足GB1155l 和GB20071 的要求。
车辆的车载储能装置、功能安全和故障防护、人员触电防护方面的安全应符合GB/T 18384.1~GB/T
18384.3 标准的规定。
3.3 动力性能要求
3.3.1 最高车速
按照 GB/T 18385 规定的试验方法测量车辆最高车速和车辆30 分钟最高车速,其最高车速应不低
于85 km/h;30 分钟最高车速应不低于65 km/h。
3.3.2 加速性能
按照 GB/T 18385 规定的试验方法测量车辆0~50 km/h 和50 km/h~80 km/h 的加速性能,其加速
时间应不超过10 s 和15s。
3.3.3 爬坡性能
按照 GB/T 18385 规定的试验方法,测量车辆爬坡车速和车辆最大爬坡度:
3.3.3.1 车辆通过4%坡度的最高稳定车速应不低于70 km/h。
3.3.3.2 车辆通过12%坡度的最高稳定车速应不低于40 km/h。
3.3.3.3 车辆最大爬坡度应不低于20%。
3.4 低温起动性能
低温起动试验在-10±2℃和-20±2℃的室外或低温环境仓内进行。
-20℃时,车辆可以正常启动操作。
3.5 能耗性能和电池要求
3.5.1 续驶里程
按照 GB/T 18386 进行试验,工况法续驶里程应大于100 km;60km/h 等速法续驶里程应大于
150km.。
3.5.2 系统直流电能量消耗率
车辆充电时,在充电机输出端计量的电能与续驶里程的比值,即为系统直流电能量消耗率,它应
不大于0.16 kWh/km。续驶里程为60 km/h 等速法测得的续驶里程。
3.5.3 车辆应装用符合下列条件的电池:
铅酸电池组按 QC/T 742 进行试验和判定;锂离子电池组按QC/T 743 进行试验和判定;镍氢电池
组按QC/T 744 进行试验和判定。在环境温度-10℃时,动力电池组有效容量不小于额定值的65%。
3.5.4 高温时充电效率试验
在高温环境仓内对电池组进行充放电试验,计量电池组的直流充电和放电的电量(kWh),计算出
效率。在电池箱温度50℃时42,动力电池组的充电效率不小于80%。
3.6 制动性能
按照GB 21670-2008的5.1.4的 0-型试验(冷态制动时的常规性能)和5.1.5的 I-型试验(衰退和恢复
试验)进行试验,试验结果应满足GB 21670的规定。
3.7 操纵稳定性
按照 QC/T 480 进行操纵稳定性试验,其指标满足QC/T 480 的要求。