来源：大洋网-广州日报
作者：王灿彬 杨勤
 |
1月18日，广州日报《车天下》独家打造的2009年“国内乘用车企业综合竞争力排行榜”正式揭晓，和传统的以销量定名次不同，我们希望以企业的综合竞争力来衡量每位“考生”的分量。这次，上海通用以绝对优势登顶排行榜，继续领跑。此外，由于2009年下半年市场火爆，产销规模和盈利能力都大幅增长，因此，乘用车企业的整体竞争力也得以提升，其中尤以奇瑞、吉利、比亚迪、长城为代表的本土品牌进步神速，已经开始逼近合资企业。
由于2009年哈飞汽车、昌河汽车已经列入到长安汽车的产销报表中，因此本期的乘用车30强不再包含哈飞和昌河，郑州日产也得以跻身30强之列。
上海通用： 绝对优势蝉联
在2009年上半年“国内乘用车企业综合竞争力排行榜”中，上海通用虽然夺得冠军，但是赢得相当艰难。下半年随着新君威、君越和科鲁兹的持续发力，上海通用有了脱胎换骨的变化，得分比上半年增加了3分，以绝对的优势夺得乘用车竞争力排行榜的冠军，这也是自2004年本报推出这项评比以来，上海通用连续6年、12次称雄本排行榜，也是此次得分唯一超过90分的企业，上海通用在国内汽车企业中巨大的领先优势，由此可见一斑。
上海通用的管理层、员工、营销力都是国内的标杆，在产品力这个“软肋”得以解决后，其盈利能力也大幅增长，因而得分增加了3分，也是此次得分增长最多的企业之一。
在上海通用再度登顶排行榜榜首之后，2009年上半年“国内乘用车企业综合竞争力排行榜”的各项座次也基本排定。整体来看，尽管2009年国内车市因为国内国际的宏观经济形势发生了种种变故，但国内总体排名相比上期相比变化并不大，进入前30强的企业在“四大阵营”的划分上较上期更加清晰，第一阵营(得分在80分以上)和第四阵营(得分在60分以下)的厂家数量减少了，而得分在60~79分之间的“中间层”企业明显增加，而且得分总体比较接近，显示国内厂家竞争力差距整体上进一步缩小。
|
|
|
|
整体得分有所提高
除了上海通用继续领跑排行榜之外，第一阵营的变化并不大，上海大众、广汽本田、一汽大众、一汽丰田都是上期的“老面孔”，东风日产本期凭借优异的销售业绩，不仅跻身进入第一阵营，并且得分也超过一汽丰田，进入前5名。除了东风日产和一汽丰田两个名次互换外，其余的仍然维持原有名次，但得分均有所提升，主要是托市场的福，在产销规模和盈利能力上有了提升。南北大众因为本土打造的车型朗逸和新宝来市场反响好，在研发能力项目上得分提高，广汽本田尽管规模受限，但因为超强的产品力和盈利能力，仍然位居前列。
合资企业的失意者当属“两个丰田”，得分比上期均略有下降，一汽丰田掉到了第一阵营的最末端，广汽丰田也跌至了东风本田的后面，丰田2009年大幅度跑输“大市”，要不是RAV4和汉兰达两款新入市的SUV，丰田在华销量将是负增长，可见丰田2009年在华战略的失误。
|
|
|
|
本土车企进步明显
与合资汽车企业得分变化不大相比，本土品牌汽车企业却在2009年表现坚挺。而反映在竞争力得分上，就是中国本土汽车企业和合资汽车企业的差距正在缩小，中国车市正在步入“后汽车合资时代”。
本土品牌在2009年的进步有目共睹，部分企业已经开发出涡轮增压发动机和CVT变速器，奇瑞A3、瑞麒G5、帝豪、MG6等产品已经向合资车型靠拢。经过去年的高速增长，本土品牌在产销规模和盈利能力等指标上也缩短了与合资企业的差距。
而在本土品牌汽车企业中，不得不再次提到规模不大的上海汽车，在本次考察中，上海汽车仍然维持79分的高分，成为第二阵营的领头羊，从整体得分上看，它已经逼近第一阵营，由于上海汽车去年没有一款全新车型推出，限制其得分的提高，所以与主流合资企业尚存一定差距，而随着未来产品线的进一步丰富，上海汽车跻身第一集团只是时间问题。
从总体来说，本土品牌汽车企业实力尽管得到了明显加强，但目前仍不具备与合资厂家分庭抗礼的实力，第一阵营的前6名企业，仍然全是合资厂家就是证明，而且在前10强中，中国本土品牌的汽车企业也只有上海汽车一家，本土品牌的标杆企业奇瑞汽车也只能屈居第11，得分最低的企业都是本土品牌，这说明中国本土汽车企业仍须努力。
|
|
|
|
海外收购提升竞争力
在过去的2009年，中国车企频频发起了海外收购案:北汽买得萨博的车型技术；吉利收购澳大利亚DSI变速箱厂，与福特基本达成收购沃尔沃的协议，手笔之大让全球汽车界瞩目，从某种程度而言，也是国内车企竞争力提升的标志事件。收购车型、技术等有形资产，可短期快速提升技术市场，而买下沃尔沃这个庞然大物，运作得好则可能极大提升品牌力，当然，也有可能被拖入深渊。不过从吉利此期得分大幅上升来看，我们对其未来发展看好。
国内乘用车企业综合竞争力排行榜
“国内乘用车企业综合竞争力排行榜”由广州日报《车天下》于2004年独家推出，每半年评一次，根据现有产品的市场竞争力、品牌影响力、研发实力、人才、公司战略、营销手段、企业管理水平、内部机制、盈利能力等一共14个小项逐一打分，总分为100分，对国内主要乘用车企业的综合竞争力进行排名。
需要说明的是，各项得分为相对值，即每项表现最好的企业该项得分设为满分，其他企业以此为坐标相应得分。本期“国内乘用车企业综合竞争力”研究仍然维持了上期14个得分小项，也维持了上期各项得分权重。
![[车春秋]成品油价格再次上调](http://i1.itc.cn/20101222/29e_a9dd0c61_1984_4e01_84af_f99c33103082_0.jpg)
