低碳时代 1.6L车却被逼退南京出租市场

　　今明两年，南京市区将有8000多辆出租车面临更型，南京市民今后将坐上什么出租车？记者从有关方面了解到，南京市出租车更新政策正在拟定中，等待上报市政府批准后执行。在这次的更新方案中，将更新车轴距下限定为2650毫米，这意味着南京更新出租车排量基本被界定在1.8L以上，1.6L排量的出租车有可能被淘汰出局。

　　　1.6L车型退出出租车市场？

　　　南京一家大型出租车公司负责人告诉记者，虽然没有明确规定车型排量，但是从“轴距2650毫米”的下限来看，基本排除了1.6L车型。我们查了相关数据，1.6L排量的车型轴距都在2650毫米以下。这位负责人进一步向记者解释，客管处没有明确说1.6L车型不能进入出租车市场，但是从轴距条件给予的优惠政策来看，相差很大。记者了解到，目前出租车公司拿到的政策有两个版本，都是要求轴距不小于2650毫米的：一种是3＋2优惠方案，即其余条件都满足，给予延长3年营运证优惠，轴距也满足再增加2年营运证年限；另一种是4＋1优惠方案，其余条件都满足，给予延长4年营运证优惠，轴距也满足再增加1年营运证年限。这意味着，1.6L车型将淡出南京出租车市场。

　　　的哥：油耗是出租车的命脉

　　　“国家不是倡导节能减排吗？为什么出租车排量越换越大？”一位不愿透露姓名的的哥表示，“老是喊着油价上涨，出租行业压力大，为什么不能从节能方面来把钱省下来呢。”

　　　另一位的哥则告诉记者：“油耗和修理费是出租车营运的命脉，我基本上是扫大街做生意，很少跑长途，油耗是非常看重的。”

　　　的哥王师傅给记者算了一笔账，一般来说，1.8L的车百公里油耗在9L左右，而1.6L的车百公里油耗在7—8L，平均每百公里1.6L比1.8L要节省1—2L油。每辆出租车平均每天的行驶里程大概在300公里左右，现在93号汽油6.24元一升，这样一算，平均每天1.6L比1.8L要节省19—37元，一年下来最多能省1万多元油钱。

　　　此外，在购车成本方面，小排量车价格也会低很多。记者了解到，现在南京出租车流行油改气，改装的费用大概5000多元，而现在有些厂家推出了双燃料出租车，对于出租车公司来说，初期购车成本大大下降。

　　　据悉，今年南京还将再建一座液化天然气储备站和4座加气站，届时，出租车加气难问题将得到缓解。

　　　市民：舒适与节能要兼顾

　　　余小姐在南京新街口工作，每天打车上下班。她告诉记者，打车的时候从没考虑过车的空间，拦到什么车就坐什么车。“对绝大多数打车的人来说，就一两个人坐，小车大车舒适度不会有多大的差异。我们在意的不是车辆本身的舒适度，而是服务。车子干净，服务态度好，乘客也会很舒心的。”

　　　在外企工作的高小姐则表示，现在推行低碳生活，能源是不可再生资源，现在汽车企业都在往新能源方面投入巨大的研究力量，为什么出租车不能用小排量呢？国家倡导节能减排，而出租车却“抑小扬大”，好像与国家政策相悖。在谈到想乘坐什么样的出租车时，余小姐认为，车子大小、档次高低没有关系，重要的是车子干净，服务热情，最好车内再温馨一点。

　　　建议：出租车可分不同等级

　　　目前，小排量汽车的性能与前些年相比也有了很大提升。从节能减排和保护环境考虑，有很多小排量车型是非常符合的。不过现在很多大城市为了维护城市形象，对小排量出租车采取政策“软封杀”。例如，不分出租车型号，统一高定价，而不从市民的真正需要出发。有专家建议，其实，出租车可从不同需求出发，分为多个等级。而小排量车去年的火爆说明国家节能减排政策的深入人心，在这个大背景下，出租车更不应该将小排量拒之门外。

　　　“具体换什么车，我们还没有敲定，会参照司机意见和以往的运营经验。”南京某出租车公司负责人表示。