分析：丰田快速扩张忽视传统文化酿悲剧

　　搜狐汽车讯，丰田全球召回事件爆发后，海外媒体迅速对丰田事件进行了分析，指出快速扩充规模但忽视公司传统文化是丰田汽车质量有所下降的重要原因。以下是这篇文章的具体内容：

　　三四年前，本田汽车高级行政官曾希望从下属口中得知丰田如何能够在短时间内实现生产和销售的扩张同时确保高品质，然而，几年后他们的疑问得到了解答。为了解决潜在的安全隐患，丰田决定暂停热销车型卡罗拉、凯美瑞等8款车的销售工作，下周，丰田也将停止位于北美物五家工厂的汽车生产工作（这五家工厂负责生产被召回的8款车型），丰田此次召回问题车型的规模创下同时汽车业历史记录。这些汽车前排脚垫可能发生脱落，妨碍油门操作引发事故，而油门踏板存在的缺陷已经引发交通事故并造成几人死亡。

　　此次事件说明丰田所自豪的高品质正在下降。21世纪初，丰田公司在美国市场与底特律汽车业三巨头竞争中感到力不从心，此外，丰田在争夺中国和其他新兴市场份额的竞争中也不占据优势，在这样的背景下，丰田开始在全球范围内大扩张。在扩张的过程中丰田却抛弃了公司的传统文化：从不用新雇佣的员工在新厂生产新的产品，丰田在全球设立的任意一家新厂都会先生产其他工厂已经或正在生产的汽车。上述理念保证了丰田汽车的高品质，然而，2006年丰田在美国德州安东尼奥市的一家新建的全尺寸皮卡工厂中开始用新雇佣的员工生产皮卡。结果是，该厂生产的丰田Tundra皮卡因油门等问题被召回。

　　当《华尔街日报》的记者开始对丰田在2006和2007年出现的汽车质量缺陷进行报道时，丰田公司的部分行政官曾对此表示愤怒，认为该记者小题大做。但数字可以证明丰田汽车的质量情况：2005年，丰田在美国曾召回238万辆汽车，甚至略微超过了丰田当年在美国销售的轿车和卡车总量。2009年8月，丰田再次在中国召回70万辆汽车，根据召回报告，召回的原因是同一供应商供应给两家企业的零部件出现缺陷，因驾驶员侧的电动车窗主控开关控制模块在制造过程中润滑脂涂抹过多，可能导致内部短路，引起开关发热、熔损，操作时有卡滞感，车窗无法正常升降，极少部分会导致车门内饰板熔损。中国和欧洲在此次丰田事件中也未能幸免，丰田汽车开始在全世界出现质量问题。美国最大的消费者联盟发行的《消费者报告》(Consumer Reports)对福特汽车质量的评级如今已经高于丰田。2009年，丰田亏损额达到40亿美元，近60年来首度出现年度亏损的情况，即将于2010年3月31日结束的财政年丰田有可能再次出现亏损，生产线的暂停势必令丰田的盈利雪上加霜。

　　现在的问题是，丰田将采取何种措施来恢复声誉。考虑到丰田已经采取一系列保护消费者安全的措施，客户或许（应当）信任丰田，然而，鉴于许多丰田汽车车主对其质量忧心忡忡，丰田的品牌忠诚度开始下降。另外一个问题是，丰田需要多久才能解决油门踏板问题。对于汽车制造商来说，油门踏板问题由来已久，上世纪80年代中期奥迪所产汽车曾出现过类似问题并导致其在美国的汽车销量暴降。不过，有报道称丰田正和CTS公司积极修复问题。最后，丰田是否能够尽快找准公司的正确发展方向，目前，丰田章男领导的丰田新任管理团队正在积极思考这个问题，是一个好的迹象。

　　丰田拥有庞大的资金和技术资源，并在油电混合动力技术领域处于领先地位。丰田已经意识到过度扩张带来的危害，并开始在全球范围内削减产能，比如，关闭位于加利福尼亚的一家与通用合办的装配厂，并推迟实施在美国密西西比州图珀洛市(Tupelo)建造新工厂的计划。更重要的是，丰田迫切需要在全球多个开展业务的国家挖掘新一代有天赋、可靠的管理团队。

　　目前，丰田是日本最大的汽车制造商，通用汽车保持全球最大汽车公司的称号数十年，丰田去年一举从通用手中夺过该位置，不同的是，通用保持了数十年，而丰田几个月后就开始出问题，或许，占据全球最大汽车公司的位置本身并不好。(青桦)

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