莫贪杯：三年内万余醉酒司机走进拘留所

　　交管部门再次提醒司机：莫因贪杯失团圆

　　（通讯员江静报道）

　　深夜11点，市民孙先生将车停在霄云桥下等候绿灯，发现前边那辆车的司机躁动不安，虽然进退无路，却又猛打方向盘，似乎想要赶紧变换车道。

　　从现在开始，一旦司机被查出醉酒驾车，除夕夜必将在拘留所里和同道中人度过，家里的团圆饭桌上只能“遍插茱萸少一人”。记者上午从市交管局了解到，即日起，警方再度加大查处酒后驾车力度，通过各种方式全天候查酒。执法小分队将重点在午后、午夜两个时段出动，在春节临近、各类聚会暴增的时候坚决遏制酒驾行为。

　　三年内万余司机因酒被拘

　　根据市交管局的统计，2007年至09年，全市共有10890名司机因“杯具”酿成悲剧，醉酒后驾车被关进拘留所。

　　交管局新闻办公室主任张景春说，2006年12月开始，警方将酒后驾车违法行为设为“高压线”，实施“零容忍”打击。“哪怕不用统计事故数字，仅从现在绝大多数聚会上，没人再劝司机喝酒，一句‘我开车了’就成了挡酒的盾牌，就能看出三年查酒工作的效果。从这个意义上看，我们严查酒后就是对百姓生命财产最大的负责。”

　　三年中，本市机动车保有量增加114.3万辆，驾驶员人数增加145.3万人。2006年，全市因交通事故死亡1373人，其中375人因酒后事故死亡，死亡人数比例为27.3%。至2009年，交通事故亡人981人，其中酒后事故158人，比例为16.1%。“三年以来，我们坚持对酒后驾车实行严查严办、快查快办，依法从重高限处罚，因而得到了百姓理解与支持。我们挽救了217条性命，也至少挽救了200多个家庭。”张景春说。

　　与此同时，严打酒后驾车坚持夜查和多警联动的方式，提高了夜间路面见警率，对打击酒后滋事、汽车盗窃、抢劫、抢夺等街头犯罪、维护社会治安秩序、维护首都稳定也起到了积极促进作用。

　　外地司机酒驾比例加大

　　目前，本市机动车达到409万辆，驾驶员达到574万名，市民小汽车出行比例持续上升。按往年经验，春节前半个月左右正是一年中酒后驾车的最高峰。从交警执法情况上看，京籍司机酒驾比例逐年递减，而外地籍司机比例则呈上升趋势。

　　据统计，去年，北京交警查处的外埠驾驶员在京酒后驾车违法量占37%，其驾籍属地遍及全国30个省（区、市）。同时，在全市发生的酒后驾车致人死亡事故中，外地籍司机比例也呈逐年上升趋势。

　　酒驾违法成本低影响执法效果

　　和多数发达国家相比，我国《道路交通安全法》对醉酒驾车最高处15日以下拘留、暂扣驾驶证3-6个月，并处罚款的处罚标准明显轻微，中国“酒司机”违法成本和外国同道相比的确很低。

　　在日本，法律规定，对首次酒后驾车者可处三年以下徒刑，同乘人员可处两年以下徒刑，对醉酒驾车者处五年以下徒刑，并追究为他提供酒的人的责任。新加坡对首次酒后驾车者处6个月以下徒刑，再犯者处12个月以下徒刑。加拿大对醉酒驾车者处6个月以下徒刑，造成人身伤亡的，监禁14年。美国对酒后驾车者处一年以下徒刑，对醉酒驾车导致他人伤亡的按二级谋杀论处。

　　相比之下，中国处罚醉驾真正有威慑力的仅有“拘留15日”。加之国内许多城市直至去年才开始大规模处罚酒驾，“酒后不开车”还远没有在全国形成气候，这在人员流动如此庞大、快速的今天，给北京的交通安全带来了巨大隐患。

　　专家建议：增设公职人员酒驾通报制度

　　有专家建议，应对酒驾，还应该建立公职人员酒后驾车违法通报机制，酒后驾车违法纳入社会治安综合考核，同时，虽然目前法律规定的酒驾经济处罚不高，但可以建立酒后驾车违法与机动车保险费率联系浮动以及与个人信用挂钩的机制，“今天一次酒驾，明天贷款告吹”，这样才能给一些对经济处罚不在乎的人以一定的震慑。

　　“同时也希望政府能引导、扶持、规范酒后代驾行业，在社会上广泛宣传酒后代驾的作用，使公众自觉接受酒后代驾服务，减少酒后驾车的机率。”专家建议。