大众Up!Lite 概念车 精简即是乐趣之源

　　我们当然知道节俭生活容易流于枯燥乏味，久而久之人也会变得小器。不过节俭还有一个兄弟叫效率，一出手便非同凡响，左拳能用最少资源发挥最大力量，右拳能够破旧立新，正如全部家产只有一把吉他、一套架子鼓和红色T 恤的少男少女，身无绝技，反而更能奏出洗涤人心的变奏；正如当年既没钱，又没好发动机的那支F1 车队，却能靠着决心摘下桂冠。同样，一部极尽轻盈、百千米油耗2.4 升，且在弯路上舞步灵巧过人好似童年版的尚酷，怎能不叫人眼前一亮呢？

　　在洛杉矶车展曝光的Up ！Lite 正是这样的汽车，也是大众Up 家族5 小强中的第1 强。虽说是款概念车，在曝光之前，它已在研发部门精炼了18 个月，如果再炼3 年即可直接步入销售展厅。不过它的意义却远非另一个大众超级省油王那么简单。

　　它的出现，很可能标志着汽车罹患巨人症的时代正式步向终结。对，我们的汽车工业显然变得又肥又懒，而解决问题的手法往往是修修补补，其结果只是让车变得更加复杂。为了抵消由此增加的额外重量，工程师总是直接建议提升动力，完全无视额外重量势必会削弱驾控感。就是这样，我们渐渐深陷于一个充斥着笨拙汽车的时代，而大家真正渴求的却是灵敏、轻盈的飞毛腿。

　　这部大众仅重695 千克，柴油Polo 足足比它重了70%！所以车厂实在应该将它直接取名“Up Light”而不是Up ！Lite。

　　Light 代表你可以高速驶过街头巷尾的急弯，可以高速驶过环岛。其间，清晰的感觉到轮胎与路面如何缠绵不休。遇上绿灯，Light 又可以让你悄无声息地突围而出，亦代表你不必为了2.4 升/ 百千米的油耗和每千米65 克的二氧化碳排放量而大惊小怪。

　　它的800 毫升袖珍双汽缸柴油发动机，基本上就是将新款1.6 升高尔夫的发动机一分为二，此外，添加了抗震平衡轴。它有28 千瓦功率，另加7 千瓦来自混合动力系统中的高扭矩发动机，在柴油发动机吃不消时自动给你加把劲，串连这些动力的工作则交由一台7 挡DSG 双离合变速器。

　　正如轻盈的体重保证了异常敏捷的加速反应，低风阻也确保了Up ！Lite 在高速巡航时的卓越性能。所以，不要以为那个狭窄车尾徒有其表，事实上它的原理挺像法拉利GTO 等追求极速的上世纪60 年代勒芒赛车，足以令这款大众汽车赢得所

　　有省油大赛。只有一个前提：降低风阻，结果造就了风阻系数（Cd 值）仅0.24 的骄人成绩。低矮而狭窄的车头同样能够降低车身的迎风面积，因为一辆车的整体风阻值本来就是Cd 值与车头迎风面积的乘积。由此可知，轻量化和低风阻其实是相辅相承的概念，正如修长和轻盈，缺一不可。比起短小精悍，狭窄车身更适合你在拥挤的大城市左右穿行，轻轻松松逃之夭夭。