“减配门”再现 折射国产自主品牌的软肋

　　一系列减配“案件”的交替出现，从某种意义上折射出国产自主品牌的软肋。

 　　从去年6月的比亚迪“减配门”事件到现在的和悦RS、奇瑞威麟V5减配事件的频频爆发，短短半年时间内，中国自主品牌MPV“减配案”竞相上演。

　　上月，《汽车观察》记者得到消费者反馈，已经上市的和悦RS在未告之消费者的前提下，将舒适型取消了行李架和副驾驶气囊，豪华型也取消了天窗等配置；接下来，新上市的奇瑞威麟V5因取消了行李架和防擦条引起消费者的极大不满。

　　一系列减配“案件”的交替出现，从某种意义上折射出国产自主品牌的软肋，更引发了消费者对江淮、奇瑞等自主品牌的强烈不满。

　　消费者≠被宰的羔羊

　　江淮和悦RS作为一款性价比超然的家用MPV车型，一上市就得到了多方关注。尤其是针对现代家庭对大空间、大行李箱以及低油耗的追捧，使得和悦RS步入了工薪阶层追求的神圣领地。

　　RS凭借其4550 mm的长度紧随威麟V5之后，1775mm和1660mm的宽度和高度，让和悦RS跻身中级MPV阵营；侧面是RS的最大特点，类似于飞度风格的三角窗设计可以减少A柱视线的盲区，增加安全系数；搭载的三菱4G93 1.8L发动机的最大功率达到了100kW/6500rpm；最大扭矩165N•m/5000rpm，排放为国VI标准，对于推动1500kg的车重绰绰有余。

　　而传闻中已经上市但始终神龙见首不见尾的超豪华版，更拥有了7座设计以及DVD导航系统，9万元不到的售价成为众多消费者期待和悦RS的又一理由。一位苦等和悦RS达数月之久的消费者告诉《汽车观察》记者：“一直都非常关注江淮汽车，说句心里话，和悦RS外观着实让人喜欢，虽然还存在这样那样的不少毛病，可作为国货支持者和对自主品牌的关爱，咬咬牙交了定金，满心欢喜期待着新车的到来。可谁曾想到4S店的一个电话通知让人寒若冰点：减配了，而且还真狠得下心，没了行车架、连安全汽囊也砍了下去。”

　　北京江淮轿车汇葳特许经销店工作人员也对《汽车观察》记者表示，到4S店打听消息的基本上都是营销策略中被宰的羔羊，大多数在交了定金之后成了减配的受害者。

　　而一位刚取到新车钥匙的消费者虽然一肚子委屈，但也掩饰不住拿到新车的喜悦，他对《汽车观察》记者无奈地表示：“大哥没办法啊，现在大家都在等车提车，只能听他们的。”

　　威麟 威不起来

　　一直想购买东方之子2.0AT CROSS的郑先生，从2009年4月等到现在就是等威麟新公司成立，他相信新威麟V5上市后一定会改善以前的小毛病和外观，打造出一款既时尚又宽大的新型MPV。“可事实却事与愿违，等来的只是换了个车标，减了行李架和防擦条，还加价5000元。”

　　郑先生对记者无奈地对记者表示：“减配了还加价，奇瑞在 “减配门”事件中表现的极不厚道。”威麟V5在三款车型中凭借长4662mm，宽1820mm，高1590mm独占鳌头，轴距更是达到了2800mm，空间表现极为优秀。配置上，V5共推出了7款车型，除拥有汽油车型中的1.8-5MT、2.0-5MT、2.0-4AT外，还在中国MPV市场首次推出了1.9TDDI-6MT柴油车型；威麟V5搭载的ACTECO发动机70%以上为新型铝合金材料机身，60km/h等速油耗仅为5.5L/100km，与同级发动机相比油耗更为经济高效。

　　此外，威麟V5秉承了MPV的多功能性，可以根据具体乘坐需求，采用不同的空间布局组合方式。无论是一人专享，还是多达7人的共同乘坐，都能让人感到舒适自如。在放倒第二排和第三排座位的情况下，威麟V5最大存储空间更是达到了2240L，对于普通家庭来说非常宽大实用。

　　“减配门”所涉及的车型还远不止此。消费者在自己喜欢并选定的车型面前往往是丧失理智的。

　　中国汽车工程学会理事长张小虞在接受《汽车观察》记者采访时表示：“买车对于中国消费者来说是一件大事，而汽车厂商随意的降低或减掉配置，直接伤害的是消费者的利益，减掉的不仅仅是配置，更减掉了消费者对该汽车品牌的信赖与牵挂；反过来，厂商在伤害了消费者之后，消费者会对该品牌丧失信心，也会在自己的交际圈对该品牌实施屏障，同样不利于中国自主品牌的形象建立，是一件损人而不利己的事情。”

　　张理事长还强调：“这种减配现象应该在中国汽车工业发展浪潮中彻底杜绝，才能更好的促进中国汽车产业的良性发展。”