《第一财经日报》2009中国汽车权力榜

“新贵”徐留平：“711”的少帅总裁

　　唐柳杨

　　“悦翔哪里不好了？！”2010年1月，重庆一个停车场内，两个同样开着长安悦翔轿车的男人开始争辩起来。

　　“你怎么能这样。”事后，徐留平的夫人嗔怪道，与素不相识的陌生人较真显然不符徐留平的身份。当时徐留平刚刚被央视评选为年度经济人物，在电视里慷慨激昂。

　　但长安汽车的多数高层都知道，徐留平就是这么认真、较劲的一个人。1964年出生的徐留平是典型的“少帅”型管理人才，年轻、高学历、通外语、具备国际视野和统率全局意识的战略型企业家。2001年，徐留平年方37岁时即被安排挂职长安汽车副总经理，2006年担任长安汽车集团总裁和党委书记。

　　不过在2009年之前，徐留平和他领导的长安汽车与“贵”字仍差点缘分。长期排名第四的长安汽车以售价低廉的微型车为主业，旗下的合资公司实力也相对较弱。长安汽车销量不仅与排名前三的上海汽车、一汽集团和东风汽车存在较大差距，每年的销售额与利润也相形见绌。

　　这一情况在2009年得到彻底改观。两件大事让长安汽车一举摘得国内成长最好的公司桂冠——长安汽车集团当年销量陡升至186万辆，紧逼一汽集团和东风汽车，被列入国家汽车业第一阵营；长安汽车集团成立9个月后，顺利重组哈飞、昌河。

　　对哈飞、昌河的重组不仅使长安汽车体量陡增，并使长安多了一个潜在合资伙伴PSA，长安汽车多元化道路进一步拓宽。

　　成为新贵后，徐留平并没有放松下来。长安汽车员工对《第一财经日报》表示，徐留平仍是“全公司最忙的人”，“711”总裁的身份丝毫不变：每周工作7天，每天工作11小时，有时甚至达14小时。

　　上榜理由：新晋四大的掌门人，徐留平虽然是汽车新人，但是长安集团在2009年无疑是大型汽车集团进步最快的企业之一。而且，2009年年底促成了长安汽车和中航汽车的重组，为徐留平加分不少。