绝对有能力挑战日系小型车 试大众新Polo

　　Volkswagen Polo MarkV 参数

　　引擎：1598cc直四turbo柴油；1390cc 直四；1197cc直四turbo

　　马力：90ps/4,200rpm；85ps/5,000rpm；105ps/5,000rpm

　　扭矩：23.5kgm/1,500-2,500rpm；13.5kgm/3,800rpm；17.9kgm/1,500-4,100rpm

　　车重：1,179kg；1,104kg；1,088kg

　　变速箱：7前速DSG半自动变速箱

　　油耗：4.3L/100km；5.8L/100km；5.3L/100km

　　车身：3,970×1,682×1,462（mm）轴距：2470mm

　　160km/h行驶一样很稳定

　　燃油引擎之中，除有85匹1.4升老款引擎，最厉害就是用了120匹Golf 1.4TSI引擎技术的 1.2升105匹turbo新引擎，油耗低到5.3L/100km。

　　测试车用90匹1.6升turbo柴油引擎有成23.5kgm扭力，加上车重轻了7.5%，头段加速有2.0升汽油引擎那么强劲，耗油还低至4.3L/100km，但噪音就大了一些。

　　7速DSG变速箱和Golf 1.4TSI一样很快很顺畅，用在马力小些的Polo身上，更能压榨出引擎潜力，不过一样没有+/-换挡拨片。

　　这次试Polo最遗憾的是没有机会一试最期待的1.2升turbo TSI新引擎，厂方只是安排了用全新1.6turbo TDI柴油引擎的顶级版本，短期内不可能引入国内，所以这次试车集中谈谈操控部分。

　　一出车，新Polo给笔者最大的印象是车架比本就很硬朗的上代更硬朗！在市区转街弯、开开停停，路感都很敏感，动态很灵活，绝对不会好像电子助力车型那么模糊。上到高速公路就更加不得了，平时一些车型开到100km/h就会开始有飘的感觉，但这副1,500-2,500rpm都可以出足23.5kgm最大扭力的TDI引擎，瞬间来到120km/h，汽车仍然稳定的好像只有80km/h的时速，相信车身低了以及前后轮距分别加宽29mm和30mm，对稳定性真是很有帮助。在无限速路段狂试这副柴油引擎，尾段的确是比较无力，140km/h开始不太愿意了，不过“熬”过一阵车速就来到180km/h。

　　长期维持160km/h行驶，除了突然并线时路感少了一点点之外，对这部小车而言都真是很稳定，给人以很大的安全感。更惊喜的是那么高的车速，风噪和路噪都不大，要是换作其他车，车厢里已经是“篷、篷…”声！而且面对高速弯，避震偏硬的Polo也有大车的功力，过弯车身都不会有太多的侧倾。不过始终车身轻，那么高速下不可以太突兀地扭动方向盘，否则ESP灯一着、电子系统即刻介入，会令人心中颤一颤！还有刹车在无限速路段回复80km/h路段时，高速刹车的反应也差一点点，但是这个问题大家又不用太担心，有谁会经常开到160km/h。

　　3.3L/100km极省油BlueMotion Polo

　　Polo目前已经推出3门版，车身尺寸和5门版完全相同，但就多了一个省油的BlueMotion版，用75匹1.2升TDI柴油新引擎，减重到1080kg、降低10mm车高，用低阻力15英寸轮胎，再加Start-stop停车熄火和刹车动能回收系统，就成为混动车型以外首部达至3.3L/100km超低耗油的5座量产车，二氧化碳排放也只有87g/km！可惜又是柴油引擎。