“惊弓之鸟” 丰田的麻烦显然远没有结束！

　　2月25日，华盛顿国会山上，章男的眼泪没有换来美国人的同情，丰田的麻烦显然远没有结束！

　　美国国会大厅里面充斥着咄咄逼人的声音，从亲共和党的北方议员到保持中立的南方议员，对着远道而来的丰田创始人的孙子丰田章男咄咄逼人地当面问讯，没有丝毫的情面。

　　我们无法揣摩已然成为通用汽车控股大股东的美国政府此时此刻的心情，在标榜自由和市场的这片沃土里，这不是丰田汽车第一次经受迎头痛击。早在上世纪60年代第二代皇冠进入美国市场时，丰田遭受的嘲讽和打击不亚于如今。

　　丰田汽车必须要为自己的过错负责。但是，美国人对于丰田汽车的穷追猛打的确出乎意料，应该达到了“杀鸡儆猴”的目的，因为美国汽车市场上的外资品牌明显地感受到了这种巨大的压力。

　　所以，丰田汽车的召回事件进入高潮的1月份开始，各大日系、韩系汽车公司纷纷主动对大小各异的质量隐患实施召回。这其一是丰田汽车的鲜活教训在前；另外一方面，向美国低头示好的姿态溢于言表。

　　2月初，本田汽车全球宣布召回2003年之前生产的雅阁和CR-V系列，2月24日，现代汽车公司宣布对YF索纳塔轿车进行召回；2009年2月25日，日本又有三家整车制造商发布召回公告，日产、铃木、大发就涉及召回的问题车辆做了初步的说明。根据这三家汽车公司的信息，这次它们的召回总量在57万辆左右。这是继丰田汽车在全球进行850万辆召回事件后，日本汽车的又一次召回行动，枪打出头鸟的结果是让“本田和日产们”如同惊弓之鸟。

　　美国媒体对于丰田汽车召回事件不遗余力的报道也让人大开眼界。2月份以来，《华尔街日报》的头条大半让给了丰田召回；美国三大有线新闻网几乎滚动式报道追踪丰田“召回门”。

　　所以，在本田汽车和大发汽车的召回接踵而来时，美国媒体质疑“日本制造”的整体性沦陷的言论开始此起彼伏。殊不知，就在2009年10月份，福特汽车宣布将在美国召回450万辆汽车，原因是汽车的巡航控制开关可能泄露制动液至防锁刹车系统，从而导致车辆起火。这是美国史上最大规模的汽车召回。加上此次召回，福特近十年来因这一问题已经累计召回车辆超过1600万辆。但是无论是CNN还是《华尔街日报》，都只是对历史上最庞大的一次性召回事件一笔带过。

　　我们无从猜测丰田汽车的召回事件会以何种结尾收场，美国对丰田汽车迎头痛击的最后结果只会导致所有的海外汽车品牌如同惊弓之鸟，而且我相信，如果这种非市场因素的苗头逐渐占据上风，势必让丰田召回事件的影响进一步扩大到汽车行业之外。

　　日本政府已经明确表示，仅仅到现在为止，估计丰田召回事件对于日本今年GDP的影响将高达0.14％，如果召回事件继续扩大，对于尚未复苏的日本经济更加雪上加霜。如果美国政府继续保持穷追猛打的姿态，如果日本政府采取同样的手段反击。这样一来，以美国人为首、高举自由贸易和自由市场旗帜的基础就可能悄然裂开一道缝隙。

　　而且，可以知道的事实是：这次召回的全球性报道，给全球人民上了一堂生动的汽车知识普及课。我的同事开玩笑地说：“上海街头的大婶们都开始讨论丰田车的质量危机！”这固然有些言过其实，但是，丰田汽车在接踵而至的打击之下，已经开始产生广泛的负面影响。当我在上周五下午4点左右走进丰田在上海的专卖店内，离下班还有2个小时的时候，偌大的展厅，除了记者和4S的工作人员之外，已然别无他人。而不远处的另外一个汽车品牌，人来车往！