来源：搜狐汽车
作者：雅龙
搜狐汽车讯 据海外媒体2月25日报道 美国国会监督与政府改革委员会关于丰田安全事故的听证会于昨日召开。在听证会上，丰田饱受质疑和抨击，各方纷纷认为看不到丰田的悔意和反省。以下是听证会片段的截取。
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雷克萨斯车祸罹难者家属在听证会上发言
下午6:45，灾镜头疯狂追逐丰田章男之后，轮到费-拉斯塔雷拉发言了。
拉斯塔雷拉是一名老师，同时也是房地产经纪，她含泪向委员会陈述了她在车祸中失去亲人的悲痛。发生在加利福尼亚州桑蒂雷克萨斯汽车故障导致的车祸夺去了她的女儿克莱奥费-塞勒，儿子克里斯-拉斯塔雷拉和孙女马哈拉-塞勒的生命。
“他们过早地离开了我们。” 拉斯塔雷拉如是说。“我希望，主席先生以及委员会，所有的这些机构，交通部以及国家公路交通安全管理局能够为公众的安全切实地采取一些行动。”
她谈及作为分子生物学家的克莱奥费，以及在足球队任队长的孙女马哈拉-塞勒。她谈及车祸的第四名罹难者马克-赛勒，作为加州公路巡警的他在帮助一名司机时受伤。
“他拯救了别人，却无法将他的家人从车祸中拯救出来。” 拉斯塔雷拉如是说。
同时，她还谈到了起初消息传来只有三人在车祸中丧生，然而当家人来到验尸官办公室时骇人的车祸撞击才整个清晰起来。
“我们不想让另外的家庭，另外的人，再来承受我们目前正承受的痛苦。”拉斯塔雷拉说。
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俄亥俄州代表反驳丰田章男的道歉
下午5:50 丰田章男在几分钟前将证词陈述完毕，然而俄亥俄州代表马西卡-普蒂尔立即站起来对他的致歉进行抨击。
“我对你的证词不满意。”她表示，“我不觉得它为罹难者表现出了足够的哀悼，我也不觉得长达十年以来你对大量的投诉进行了正确的处理。”
“你们的哀悼的在哪里？”
挥舞着《丰田模式》，一本关于丰田企业文化的著作，卡普尔表示鉴于公司数年间对成千上万的突然加速故障的投诉视而不见，她质问丰田是如何注重质量的。她还提及弗林特市的一个妇女因为汽车突然加速故障而丧生。
卡普尔质问道，“你们知道因为你们公司的所作所为在日本有多少人死于非命吗？”
丰田章男重申了他的哀伤。他表示，“我为在车祸中受伤或被夺去生命的人表示深切的歉意，尤其是对于因为我们的汽车故障而遇难的人，我从内心最深处向他们致以我最诚挚的哀悼。”
丰田的应对迟缓遭质疑
下午4:40 丰田章男再次向因丰田车突然加速故障而致伤的人表示了他的道歉。他的副手提供了大量其他到目前为止由委员会公布的信息。“我在心底的最深处向伤者致以慰问。”丰田章男如是说。
代表埃莉诺-诺顿随即质问丰田高层为何没能对汽车故障迅速做出应对。丰田章男的回答是公司难以再现所有这些关于突然加速的投诉。
“你的回答让人不解，因为这是一个如此严重的问题，一旦有一次这样的报道，你就应该明白手上有一个重大问题亟待解决了。”关于公司是否将召回凯美瑞混合动力， 诺顿还提出了一系列问题
“是否有可能凯美瑞因某种原因而被召回？” 丰田汽车北美总裁兼行政总裁稻叶良回答，“驾驶凯美瑞是绝对安全的”，同时他试图纠正她“凯美瑞是外国品牌”这样的说法。“这是一款美国车，绝大部门零部件都是在美国生产的。”
诺顿，“凯美瑞上面刻有丰田章男先生的名字，你现在为何又谈这一点了呢？”
根据联邦的统计数据，45%的凯美瑞零部件都是美国以及加拿大制造的，其余的来自另外的地方。
国会众议员丹尼斯-库西尼奇对丰田的错误措施提出了更为尖锐的批评。
“问题不在于你们发展得太快了，而是在于你们行动太慢，”库西尼奇表示，“没能迅速意识到这些缺陷可能使公众的生命受到威胁。”
稻叶良表示，“没有任何代价比失去消费者更严重，如果出现任何问题，我们与任何其他人一样着急。”
众议院贾森重申了他曾经向交通部长雷-拉胡德提出的问题，即是否奥巴马存在挤兑丰田以支持通用的倾向。
贾森询问丰田章男，“你是否相信丰田是被与美国其他汽车企业同等对待的？”
丰田章男的回答是，“是的，我相信。”
丰田内部会议资料遭审查
下午3:41突如其来的是丰田面临的第一个棘手的问题
佛罗里达共和党人约翰对稻叶良表示，“我为你感到惭愧。”“这是我看到过的最令人惭愧的一份文件。”
约翰手中拿的是2009年7月丰田公司一次会议的资料，其中美国员工称赞公司降低了几种产品的召回的规模，包括2007年的地板垫召回，公司因此节省了近1亿美元。
约翰质问，“你们怎么可以将这看作一种胜利，我认为如此行径简直极为不公平。”
稻叶良向委员会解释说这只是他接管公司北美业务之后的一份重新定位规划。
“它根本与丰田的指导原则以及我的个人感情毫无关系。” 稻叶良稍后补充说他对此知之甚少。
丰田章男也通过翻译表示，会议的“内容”并不能反应丰田的原则。
丰田章男同时也为公司的召回事故辩护，称他有绝对的信心丰田汽车 电子节气门控制系统不存在任何设计缺陷。
他表示，“不管什么时候，只要一出现问题，公司都会以认真的态度去解决。”
众议员保罗-坎乔斯基告诉丰田章男他愿意为他的出席颁发一枚“荣誉徽章”，但是丰田拖延公布信息却带来了负面影响。
“我认为你做出了世界上最好的辩护，对于我们如今的侵权制度。” 坎乔斯基如是说。
丰田章男陈述证词
下午2:30 在交通部长雷-拉胡德长达三个多小时的证词陈述之后，丰田章男举起了他的右手，准备向监督和政府改革委员会开始他的证供。
被照相机重重包围的丰田章男，在丰田北美总裁稻叶良和一名翻译身旁就坐。
继而，丰田章男开始用英语念事先准备好的证词，这份证词已在周二由监督和政府改革委员会公布。
“我个人以及丰田公司，都不完美。我们确实不时会犯错误。”丰田章男如是说，“然而，在这种情况下，我们通常会停下来，努力去发现问题，以便在未来做出调整和改进。”
在听证会之前，丰田章男会见了在加利福利亚桑蒂车祸中的遇难者。
下午1:10 奥巴马政府在通用60%的股份成为今日听证会议题的一部分。
数名共和党人质疑奥巴马政府以及国家公路交通安全管理局是否因为政府与通用的利益相关联而有偏袒之嫌。
众议员杰夫-弗兰克表示，“此次召回将使丰田损失数以亿计的美元，我并不认为质疑或者说提醒我们的政府和安全机构要特别谨慎，在接受和处理投诉之时要确保政府没有偏袒。”
众议员贾森提问交通部长雷-胡拉德，“你确实认为丰田和通用以及其他汽车其他一样受到平等对待吗？”
“绝对的，百分之百。”胡拉德如是回答。
贾森进一步询问美国联合汽车工会是否与国家公路交通安全管理局联系过。
“绝对没有。”胡拉德回答
众议员贾森和达雷-伊萨比较了国家公路交通安全管理局对丰田召回和其对雪佛兰Cobalt数百起投诉的处理。
“如果是通用面临丰田的处境而不愿采取行动，我们依旧会进行调查吗？如果通用自愿采取行动，那么安全机构是不是可以节约资金？”
拉胡德表示，“调查就是我们的工作。如果对方配合当然好，如果不能得到支持，那么我们会尽可能采取一切办法。”
拉胡德：缺陷丰田汽车应交回经销商处
上午11:59 美国交通部长雷-拉胡德表示宣布被召回的丰田汽车“不安全”。
本月早些时候，在另一场国会听证会上，拉胡德表示被通知召回的丰田汽车车主在维修之前不应再驾驶该汽车。
当被告知560万召回车辆的突然加速故障需要数月才能修复，立即引起轩然大波。然而不到一小时，拉胡德又改口说用户们应该与经销商联系。
今日在回答众议员以利亚-卡明斯的提问之时，拉胡德表示公布在国家公路交通安全管理局官方网站上的有缺陷的丰田汽车应该“被返回到经销商处进行维修，我们认定它们是不安全的”。
拉胡德表示除了地板垫和油门踏板故障，国家公路交通安全管理局还在调查有关电子系统，同时他告知众议员丹尼斯-辛尼奇，该安全机构有分析该问题的技能。
国家公路交通安全管理局亦饱受批评
上午11:32 听证会一开始，民主党主席以及众议院监督委员会共和党高级成员就对安全机构处理问题的方式一致提出质疑。
埃多尔弗斯首先提出批评，“召回事宜的处理方式显示丰田公司和国家公路交通安全管理局均存在问题。”
埃多尔弗斯不但指责了丰田对突然加速故障应对迟缓，同时还对其他问题提出批评，比如2010款普锐斯制动系统缺陷。
“如果不是丰田此次召回事故闹得满城风雨，公众有机会知晓普锐斯的缺陷吗？”
他还提到根据官方调查数据，有39例死亡与汽车突然加速故障有关。而上个世纪70年代福特平托缺陷导致的死亡也不过27例。
“简而言之，如果凯美瑞和普瑞斯是飞机，它们将被停飞。”
众议员达雷-伊萨将丰田目前的处境与过去其众所周知的召回作了比较，包括1982年的泰诺召回事故。他表示这些公司能够从他们的错误中吸取教训。
伊萨同时批评了国家公路交通安全管理局对其他国家的召回相关数据不甚了解。
“在当下这个年代，我可以在任何一个国家通过谷歌搜索交通部长拉胡德，找到他的照片，为何国家公路交通安全管理局没有一个正式的体系来了解每一列报告？” 伊萨质问道。“ 国家公路交通安全管理局没有积极行动的准备。”
拉胡德出场作证 证人名单有改动
上午10:43 在听证会开始之前，证人的阵容在最后一分钟也作出了调整。奥巴马政府将国家公路交通安全管理局负责人大卫·斯特里克兰从证人名单中撤出。
政府方面告知委员会只有交通部长拉胡德将代表该机构出席。在此之前，委员会已经送出了印有大卫·斯特里克兰名字的牌子。
达雷-伊萨表示大卫·斯特里克兰的缺席意味着有必要召开另外一场听证会来深入调查安全机构的工作。
拉胡德将首先发言，继而是丰田总裁丰田章男以及丰田北美公司总裁稻叶良。第三小组包括费-拉斯塔雷拉，加利福利亚撞车事故罹难者家属，另外还有来自新泽西州的凯文-哈格蒂，他的2007款阿瓦隆曾出现突然加速故障后他将汽车开到经销商处。经销商对汽车进行了维修，但是对此事绝口不提。
由是哈格蒂在当地某经销商处将他的07款阿瓦隆换成了一辆新的2010款现代索纳塔。
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