皇家风范 试驾2011款捷豹XJ Portfolio

    【前言】从外观上看，你可能看不出来它跟钢筋铁骨的上一代有多大差别，而这正是那些固守英国传统的车迷所拥护的，从第一代到第三代，从第四代到第七代它分别用了18年和17年的时间。如今，新一代的捷豹XJ正以全新的面貌出现在世人面前。

　　“即便上海的冬雨不比伦敦来得冷冽，但一颗顺着头发滑落背脊的水珠仍令我使劲的打了一个寒颤。夺步逃回车内，端着咖啡，对着昏沉光线下的泰晤士小镇发呆。在这掩藏于斯特兰德大街中的静谧小镇，即便是车轮轻轻碾过缓冲带的声音也能惊起三四只飞鸟。不忍扰了这沉寂中的美丽，索性停驻桥头，端详这几分典雅、几分性感的捷豹。”这原本是我在试驾捷豹XF中写到的文字现在又使用到这里，请各位读者不要骂我懒，因为这的确是我试驾时的写照。

    脱离轨迹下的继承

    很明显新XJ与具有里程碑意义的1968 XJ 1 系列有明显的不同。在我眼前的这辆银色XJ 5.0，如同一枝水晶雕琢而成的英国玫瑰。典雅矜持的花苞是它圆润修长的车身，宛如Coupe车型，闪亮的镀铬饰条如点缀在花苞上的钻石泪滴；微微绽放，透着热辣激情的花瓣是它凹凸有致的发动机舱盖，这里力量四溢；而“虎口鹰眼”则有着玫瑰刺一般的杀伤力，夸张的金属网状格栅恰如其分地烘托出中央的Jaguar车标；一体式的鹰眼状大灯组合收纳了雾灯，而在以往雾灯位置替换上了不规则的镀铬饰板，这在加强装饰性的同时，还能够反射前方车辆的尾灯光线，全新的大灯组合令XJ彻底遗弃了以往的设计基因。在XJ的两侧，设计师将代表高性能车的镀铬鲨鱼腮散热孔设计保留下来，并以显著的字体标识出XJ卓尔不凡的身份。在全新的设计思路的诠释下，静卧于桥头的它呈现出如阿斯顿马丁一般英式跑车美感。它滴露般晶莹的水晶大灯似乎在不住的放电，同时又好像在告诫，切莫自作多情，非诚勿扰。

    如今已是第八代的XJ轿车，历经35年仍然非常明显甚至可以说是顽固地沿袭了捷豹轿车的经典外形。双头灯、发动机舱盖曲线、尾部造型和侧面以及各部分的比例都清晰地来源于它的祖先。舍弃了追求激进性改变造型的冒险行为，捷豹公司一直都坚持保留经过市场和时光共同验证的方案。

    新XJ的车身是轻量化的一个典范。马克.怀特是铝合金方面的专家，同时他也是上世纪50年代C-Type和D-Type捷豹赛车的发烧友，马克领导的设计团队没有像其它公司那样把精力投入到框架式车身的研究中去，而是学习航天器，把铝质材料的性能处理得更好。XJ的承载式的单体车身结构跟赛车类似，并且使用铆钉和环氧树脂进行联结。

    这项技术有很多优点。如果是焊接的话一方面焊缝非常丑陋，另一方面在焊点及其周围的材料性质也会受到影响，从而产生应力或是发生形变。铆接的材料就不会对金属的质量和形状产生任何影响，新XJ 3180个铆接点和120米的接缝保证了车身应有的刚度。铝制的车身比用5000多个焊点结合起来的钢铁车身重量轻40％，同时扭转刚度高60％。