皇家风范 试驾2011款捷豹XJ Portfolio

    当然XJ系列也必须跟上时代的步伐，对内部空间的掌握就反映了这一点。新XJ系列比上一代高了9cm，长度和宽度都增加了6cm，这些改变都是在对第六代XJ进行详细调查的基础上进行的。对比上一代，新一代XJ长度多了6.5cm(现在是5.09m)，高度从1.36m增加到了1.448m，宽度也由1.80m变成了1.86m，相应的，轴距从2.87m伸长到了3.03m。这些改变的结果就是，XJ内部的每个座位都拥有良好的膝部、头部和肩部空间，满足绝大多数人对于舒适的要求。

    以前不是每个捷豹的驾驶者都能找到十分理想的座椅位置，因为那时方向盘是不可移动的。但是现在新XJ解决了这个问题：方向盘的高低和前后都可调，甚至踏板组位置也能进行调整。新XJ十分具有创造性的设计就是它的踏板组能够向外伸出达64mm的长度，大大增加了整个驾驶空间的可调整能力。

    同时，我在电加热多功能方向盘上找到了法式双缝线工艺缝制的真皮套，以及真皮包裹的中控台罩，这样复杂传统的缝制手法在汽车皮革加工中较少运用，而在LV之类的顶级箱包产品上倒是颇为多见，因此，它的运用可以看作是手工缝制的证明。在中控饰板和车门饰板上也都镶嵌了带有瘿木花纹的胡桃木饰片。XJ上还采用了大量的镀铬处理，我认为某种意义上这是为了配合Jaguar Driver Selector这项高科技配置而设计的科技主题中控。这些折射出道道寒光的镀铬细节展现了新一代捷豹的性格——时尚而冷俊。

    以上提到的Jaguar Driver Selector，正是XJ设计师最为得意的一项创新。它令XJ省略了汽车百年来都必须依赖的“排档杆”。驾驶者只需要像调收音机调频一样旋转按钮便可以切换P、R、N、D、S五个档位。

　　不过，我认为这一改动会令开惯了手动挡的人总觉得少了些什么。当然，这么说并非指责Jaguar Driver Selector系统有何不妥，只不过我刚坐进驾驶席的前10秒，有种手不知该伸哪里的茫然感。好在，稍微多操作几次，我就习惯了。首先要踩住刹车，然后轻轻按下Start键，车这个时候便发动了；此时，Start按钮发出红色亮光，同时空调出风口翻转过来露出风口，Jaguar Driver Selector旋钮像美国大片中的爆炸感应装置一样慢慢升起；再踩住刹车，转动旋钮来选择需要的挡位，例如从D转至R，只需转动旋钮到R档即可。完全不需多余操作，很酷吧？