2010年中国车市 疯狂增长将成过去式

　　2009年中国车市疯狂增长，实现历史新跨越，2010年车市会朝什么方向发展？1.6L购置税调整、各大厂家提高产能、经销商疯狂扩张。一方面是国家政策的调控，一方面是厂商盲目扩张，还有消费者的持币观望……今年中国车市面临了太多不确定因素。

　　数据说明：2月汽车上牌量下滑27% 成都车市开年降温

　　原因分析：09消费提前释放 四大诱因让车市“发冷”

　　未来预测：2010车市走向何方 专家“版本”各不同

　　进入2010年以来，汽车销量没有延续2009年的快速攀升。从号称中国车市第四极的四川车市来看，1、2月各大经销商销量普遍下滑30%-40%。客户来店量与去年同期持平，但订单情况下滑严重，前两月交付客户的车辆，大多为消化2009年的存货。从整个中国车市销量来看，2月份的数据预计不会突破100万辆，与1月份形成强烈反差。要实现全年1500万辆销售目标，情况不容乐观。

　　在一季度车市疲软的同时，消费激情减弱也将成为2010年车市趋冷的重要因素。面对新车加价、排队购车，许多消费者将自己的购车

　　意愿放在了下半年，持币待购已经成为车市普遍现象。有调查显示，目前有30％-40%关注汽车的消费者，打算三四个月以后再买车。

　　除此之外，各大厂家新年预售目标都很高，有的甚至翻番，所以今年的竞争肯定更加激烈，车市的价格战下半年将打响。从现在的销售情况来看，一些车企看似还过得去，那是因为扩产和消化订单需要一个过程。一旦产能扩张实现，库存压力激增，销售上的压力将逐渐显现。

　　2010年的中国车市，疯狂的增长将成为过去式。