汽车下乡遭遇道路瓶颈 城乡消费需引导

　　今年春节回天津宝坻老家过年，让我印象最深的就是汽车。

　　县城自不用说，到了村里，在本来就不宽的村巷里，也是车来车往，而这个景象，在过去是万万没有的。

　　现在很多小城镇包括乡村，购车热情普遍高涨，这是令人高兴的好事，但好事的背后也有困扰——在大城市有交通拥堵、停车难等问题，而今有的乡村，也开始出现“交通”难题，“汽车下乡”遭遇道路瓶颈。

　　一个院里停三辆车

　　走在老家的路上，不免东张西望。街对面并不大的农家院里竟然停着三辆车，俨然一个小型停车场。上去一问，都是自家的，几兄妹最近刚买的车。这之中有“汽车下乡”政策的优惠车型，也有非政策内的车型。

　　舅舅也在年前淘汰了开了很久的二手桑塔纳，换了一辆崭新的两厢世嘉。虽然没有“汽车下乡”的补贴，但是１．６Ｌ的排量让他在购置税上省了点钱，需要开着车在外跑生意的他，最看重的就是安全性，二手车虽然便宜，但是在安全性和油耗上与新车是没法比的。

　　另外，农村互相攀比的风气也在一定程度上助长了汽车消费，消费观念与此前相比出现了一定变化，看来，汽车消费的示范作用开始在广大乡村慢慢“发酵”。

　　县城一家汽车经销店的员工告诉记者：“来买车的农民大多数是做买卖用的，一是自己确实有需要；二是这些人的经济实力更强，负担得起。面包车和家用轿车都在选择范围内，所以现在来买车的农民，也不只是买有下乡补贴的车型。”

　　有的农民开始富了，买辆车就成为很自然的事。在农村湛蓝的天空下，车来车往的情形成为一道靓丽的风景。

　　最大的瓶颈是路

　　有车的方便自然不用说，而麻烦则与路有关。

　　前面转弯的地方刚拐进一辆车，而这边路上正好也有车要拐弯，“狭路相逢”的景象极为常见，但是“勇者胜”的道理在乡村小道上可就用不上了。只得一方后退，将车停在边上，礼让另一方先行——乡间的小弯路是万万容不下两车并行的。

　　路窄有时也弄得本来不大的村子里，偶尔还会大堵车。农村道路并不像城市，城市有交通规则，而农村则“灵活”随意得多，农用车、自行车、摩托车、电动车、小汽车都是这道路的主人，怎么走就看各自的“本事”了，这也是引发道路不畅的元凶。

　　现在汽车多了，这种情况也出现得更多了，若是几年前，街上最多的就是自行车——时代不同了，乡村的道路建设及小城镇的基础设施建设也可得跟上呀！

　　引导城乡汽车消费健康发展

　　惠农政策让农民的日子更好过了，新农村建设的成效也日渐显著了，但与城乡高涨的汽车消费热情相比，很多建设还是跟不上“趟”。

　　“虽然最近修了几条路，进村也方便了不少，但是村里的路还是不好走，现在开车的也多了，水平参差不齐。”舅舅说，就在前几天，有辆农用三轮车出了事故。

　　的确，目前低等级道路的更新、新公路的修建等，都还需要大量的投入，农村交通管理及教育、事故预防等方面，也还存在很大的不足。农村道路普遍存在路面设计不合理，道路窄、道口多、弯道急、缺乏标志标线等特点，并且道路无人养护。行人、机动车和非机动车混行，交通事故时有发生。驾驶技术更是无从考证，很大部分村民都属无证驾驶，给交通安全带来隐患。

　　在国家大力提倡“汽车下乡”并提供优惠政策的同时，也应加大农村基础设施建设的力度，重视农村交通安全，加强安全教育，规范有证驾驶，让二三级市场的汽车消费热潮，沿着健康有序的方向发展。