透视底特律车展公关手段 机会不应被浪费

　　这一次邀请中国记者去北美车展具有一些与众不同的意义。通用、福特、大众、奔驰和宝马对此善加利用，而在美国蒸蒸日上的现代汽车却甘心浪费这一题材

　　中国汽车记者越来越牛，参加海外活动的事情已经司空见惯。牛，并不是因为我们手下的报道有多么深刻，而是自己背后依靠的2009年已经成为全球第一的新车销售市场。

　　在全球经济危机的背景下，这一次的北美车展有着较以往可能不同的意义。因为日本市场的急剧萎缩，早几个月举行的东京车展门可罗雀，北美市场虽然也是大降，但是基本规模还在，趁着美国三大汽车公司元气大伤之际，非美国汽车列强角逐北美车展也就相当于在争锋北美市场，而美国三大自然也不甘落后，同样希望在这个本土最国际化的车展上显示自己余威尚存。

　　如此公关题材如果善加利用，则有着项庄舞剑意在沛公的味道。

　　福特汽车往年会邀请中国媒体参观北美车展，2009年没有邀请，2010年再次邀请中国媒体参加北美车展。福特中国公关人士告诉《汽车商业评论》，福特是否邀请中国媒体，要配合企业当年的需求。福特今年的邀请无疑传递出了一种复兴的意味。

　　在美国三大中，福特最先嗅到了经济危机的味道，因此花了大力气砍成本、出售品牌，充足的资金使福特没有接受政府援助，在金融危机中表现出了较强的生命力。而且，显然他们事先已经知道自己要拿下2010北美年度轿车和卡车两项大奖，因此福特为此精心布置了展台，请了中国记者前来观看。

　　通用汽车习惯每年邀请中国媒体，今年也没有例外。对于这家老牌汽车公司来说，最有趣的不是是否邀请媒体，而是媒体受邀之后在底特律做了什么。通用汽车把中国记者的行程安排得满满当当，除了车展现场还有OnStar部门，更重要的是展示雪佛兰增程型电动车的性能，并告诉大家它研发的前世今生，为此，还打开替代能源中心大门、风洞实验室，让大家自由参观。《汽车商业评论》记者在受邀之列，感受到了通用汽车前所未有的开放性和对未来的强烈信心。

　　克莱斯勒在去年被菲亚特重组，还在恢复元气，没有邀请中国媒体也在意料之中。而丰田、本田、日产等日本厂家，从来没有邀请中国媒体参观东京车展以外的习惯。PSA标致雪铁龙集团不必说了，因为北美从来就不是它们的地盘。

　　比日本人具有眼光的是德国的三大汽车巨头——大众、奔驰和宝马。北美市场，它们一直虎视眈眈，尤其是大众汽车，重新占领北美市场是它的梦想。本次北美车展，大众首发NCC并邀请大约5-6家中国媒体到场。只可惜，大众展台呈现给我们的景象并非绚烂，反而奥迪展台虎虎有生气。宝马展台布置得过于传统；令人印象深刻的是戴姆勒CEO蔡澈坐在奔驰展台的高凳上公开接受电视记者的采访。

　　纵观北美车展，《汽车商业评论》认为，韩国现代起亚集团浪费了一个向中国消费者展示其最新实力和形象的机会。

　　一直在品牌力上处于弱势地位的现代起亚正在北美处于蒸蒸日上的阶段，可以说是唯一一个乘着经济危机扶摇直上的跨国汽车公司。虽说北美车展正在褪去以往的一些浮华，但它仍是汽车公司的重要秀场，并预示着世界汽车格局的变化。但非常遗憾的是，现代并没有对北美车展善加利用。北美车展忽略了邀请中国媒体到场，等于放过了其在全球增长最快的市场提升品牌的机会。现代还能找得到几个像北美车展这样，既充分展示品牌形象、又对中国市场示好的机会？

　　在中国市场，如何引导舆论？如何提升品牌形象？如何重拾消费者信心？这都是除了卖车之外，现代等跨国汽车公司们不得不考虑的事。