传奇依然在延续 广州试驾国产高尔夫GTI

　　高尔夫GTI赛道场地体验篇

　　终于来到了驾驶体验部分，能够试驾这款具有传奇色彩的高性能两厢车，相信是很多人所期望的，当然我也是其中的一员。

　　在动力上GTI搭载了与国内迈腾一样的2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，最大输出功率147千瓦，峰值扭矩280牛米，发动机采用凸轮轴相位调节技术和可变进气歧管技术，能根据发动机的不同动力输出需要自动调节，保证了发动机能更加平顺运转的同时，有效的降低了发动机的油耗。与其搭配的是6速DSG双离合器变速箱，从静止加速到100公里/小时仅仅需要7.1秒，最高时速为235公里/小时。

　　本次GTI的试驾分为两个部分，分别是场地试驾和赛道试驾，场地试驾主要是让驾驶员感受GTI在中低速操控表现和可视化驻车系统，而赛道试驾则是在高速和激烈的操控中体验GTI的底盘技术和强劲的动力。

　　场地试驾活动的命名很有意思，“G、T、I”三个小项目组合起来刚好是GTI的车辆名称，同时还有一项趣味驾驶项目穿插其中。

　　在“G”项目中，车辆将根据桩桶的摆放，驾驶车辆行走出一个“G”字型，该项目主要是体验GTI在中低速时候的寻迹性。GTI在此项目中的表现良好，整个行驶过程中车身稳定，但是由于速度提不起来，并无法感受到GTI真正的实力。

　　“T”项目，车辆分别用车头和车尾接近桩桶，通过开启驻车按钮，当车辆接近四周的障碍物时，车辆前后的驻车雷达可以通过显示屏清晰的展示出障碍物距离车的距离，这样人性化的科技配置相信大家都会喜欢。

　　“I”项目算是场地试驾中最能展现GTI底盘和悬挂调校的，在进行高速穿桩的过程中，GTI的车身侧倾不明显，并且在时速达到70公里/小时后，车辆依旧能够稳健而机敏的行驶并穿越桩桶，可见10mm的底盘高度调整和悬挂的强化作用非常明显。