英朗VS高尔夫6 谁才是小排量增压之王?

第四部分：运动安全对比

　　高尔夫6、英朗的增压车型都配备了车身稳定系统以及可调助力大小的电动方向助力，配合前后碟刹，在基础安全方面可以说战成平手。安全气囊的数量也一致。不同的是，高尔夫6配备了自动驻车/上坡辅助功能，在上坡起步以及红灯停车或市内拥堵时，表现更轻松，不需要频繁拉手刹或踩制动踏步，通过电子系统工作，高尔夫6会自动制动，而换到起步时，轻踩油门即可以轻松解除。

　　小结：涉及安全方面，高尔夫6和英朗都不含糊，该有的主被动设备一应俱全。不过涉及细节方面，还是高尔夫6更体贴一些，自动驻车/上坡辅助不仅降低了驾驶强度，而且使用上更便利更安全。

　　【对比结语】：在动力以及涡轮的结构方面，无论是缸内直喷或者涡轮增压部件采用，英朗都有足够的信心挑战高尔夫6。更因为排量更大，技术更偏重动力性能，所以英朗的直线加速成绩以及最高车速方面都比高尔夫6更突出。但这些优势却无法完全抵消高尔夫6采用DSG双离合变速技术所带来的益处，所以在平时驾驶而言，高尔夫6会更符合一般大众的使用习惯，较好满足舒适和节油的双重诉求。

　　在没有涉及到极限操控的时候，无论是技术折中的英朗还是四轮独立悬挂胜出的高尔夫6都没有太大的底盘差别。两车都尽可能让你在运动同时感受到用车的舒适，并且辅助以ESP所带来的主动安全呵护。但要细究起来，大众的底盘极限程度以及高尔夫6配备的自动驻车/上坡辅助系统可能更进一步照顾到我们用车的细节。不过英朗并不会因此而输给高尔夫6，毕竟用更大的空间来挑战，本身就意味着可以更好的满足汽车消费需求方向。因而这场小排量涡轮增压车型挑战暂时没有胜负，只有时间和等待才能证明这一切的美好初衷是否能够成为不朽的传奇。

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