深度思考 汽车安全才是正道

　　前几日出差在上海，竟亲眼在上海的延安高架路段目睹了一起连环相撞的车祸。虽然没有太大的人员伤亡，但是汽车却被撞的够惨。当时我就想，其他都是次要的，关键是汽车的安全性要够好，这样才能确保驾乘者的安全。安全对于汽车来说，永远都是一个无法逾越的话题，今天我就想借着这个话题来说一说汽车的安全问题。

　　随着汽车市场的发展，由此引发的安全危机也逐渐增多，消费者对于汽车安全性也越来越重视。近段时间，丰田的“召回门”事件可谓是将汽车安全再一次的推到了风口浪尖上，在一定程度上引发了消费者对汽车市场的怀疑，无论多么强大的品牌，当失去了安全这面最大旗帜的时候，都会变得羸弱。以笔者之见，真正的安全标准，就应该是做到“以人为本’,切实的将人的安全性放到首位，根据驾驶者的每一个驾驶环节采取相应的保护措施，从而构成一套完整的安全体系。也只有那些真正的重视起汽车安全性，真正的做到“以人为本”，将驾乘者的安全性放到首位的汽车厂家才能够长盛与市场，赢得消费者的认可。到目前为止，据笔者的了解，能够将汽车安全形成一整套完整安全体系的也只有长安福特一家。长安福特用自己独有的“五次元安全”理念，将安全提升到了一个科学，系统的高度，并将这份理念运用到了其旗下的各款车型上。那么究竟什么是“五次元安全”理念呢？

　　长安福特的五次元安全理念，将车辆驾驶分为正常路况下的“安全驾驶”、危险路况下的“安全回避”、轻度碰撞时的“安全损控”、车辆碰撞后的“安全防护”和碰撞救援时的“安全脱离”共五个层次进行防护。其核心是改变强调车辆配置的传统安全理念，而强调以人为本的全面安全。以实现真正意义上的以人为本的全面安全。

　　主动安全方面，HMI人机交互系统，带加热除雾功能外后视镜，音响快拨控制系统，P.A.S.T密码防盗，C3P底盘，前后独立悬挂，ABS+EBD，ESP车身稳定系统都是长安福特的主动技术。在危险路况中要避免事故发生，对车辆的控制尤为重要。这些技术能够进一步让驾驶者在较不熟悉或危险的路况中及时避免突发状况，保障行车安全。另外还有关键一点就是在长安福特旗下产品蒙迪欧致胜和福克斯车型上带有“制动优先系统”（Brake Override System，缩写BOS），不要小看这一技术，在油门踏板被卡死之后，如果我们踩具有制动优先系统车辆的刹车，刹车命令就会优先，而油门只会保持待速喷油，这样可以有效停车。而日系车目前面临的油门召回问题，就是因为无此系统，所以在紧急情况下踩刹车无效。

　　即使是在意外情况下，长安福特同样重视被动安全技术。不要以为只要钢板厚就可以确保安全。在意外情况发生的时候，长安福特采用的特殊高分子发泡聚合物的防撞前保险杠，能有效吸收前方撞击力，并且可以承受15km/h 的撞击力而不至于使车身主要结构受到伤害。中央隆起的引擎盖设计和弹性钢材，在发生意外时，能有效减轻车辆对行人造成的碰撞伤害。而且车内人性化的设计也避免了对突起部分使用尖锐材料，这样，就可以使车主在发生碰撞时，避免被车内的尖锐之物刺伤。另外，标配前侧安全气囊，带给驾驶者更周全的保护；高强度吸能式车体有效地增加了汽车的抗撞击能力；下沉式发动机及副车架，加上水平亏缩式方向盘机柱，让车主在意外事故中更加安全。

　　就这样，五次元安全理念将一切可以考虑进去的元素通通都考虑进去了，层层防护密不透风。五次元安全相对来说能够切实的做到为驾乘者考虑，提高行车的安全性和防护系数。长安福特的每一项安全举措，都是以人为最终的保护对象，这也是五次元理念设计的初衷。这些安全设备的运用，不是科技的简单堆砌，而是切实地能发挥作用，派上用场，也正是这样的造车思想，成就了长安福特高品质、高性价比的品牌形象。