深入旷野戈壁 森林人与欧蓝德劲界对比

　　加速制动性能：性能差距只在毫厘之间。

　　既然说到了森林人和欧蓝德劲界的动力性能，那么我们就先来检验一下这两款车的动力性能究竟谁能抢得先机。

　　其实从数据对比上看，森林人的数据表现略占优势。我们测试森林人2.5XS豪华型装备了一台2.5升4缸水平对置发动机，这也是斯巴鲁最特立独行的技术特色，它运转平顺、低重心以及能让车身左右重量分布更为均匀等优点几乎成了我们每次提到这台发动机时必说的特点。126kw/6000rpm的最大功率以及229Nm/4400rpm的最大扭矩。在这一排量的城市SUV中也称得上是首屈一指了。

　　三菱欧蓝德劲界采用了三菱MIVEC（智能可变气门正时与升程控制系统）技术的2.4升发动机，最大功率125kw/6000rpm，最大扭矩226Nm/4100rpm。虽然从数据上欧蓝德劲界并不占优势，但是毕竟比森林人少了0.1升的排量，52.1升/千瓦的升功率反倒比森林人的50.4升/千瓦显出了更为高效的优势，给欧蓝德劲界的经济性打下了良好的基础。

　　不过有趣的是斯巴鲁通过水平对置发动机技术，在发动机结构特性上打败了三菱的直列四缸发动机，但是森林人的2.5升发动机却只是单顶置凸轮轴（SOHC）的结构，再此基础上配备的智能气门提升系统i-AVLS与三菱的MIVEC技术也缺少了气门正时可变这一改善发动机性能的重要技术。当然需要说明的是，斯巴鲁的i-AVLS与三菱MIVEC目的都是为了改善发动机在低转速区间的扭矩输出，同时提高燃油经济性，只不过实现的手段各不相同。所以从这一角度上讲，森林人和欧蓝德在发动机技术上各有千秋，也算是打了一个平手。

　　在加速测试中，森林人动力上的些许优势以及较轻的自重并没有带来较大的性能优势，因为区区1Kw和3Nm的动力改变确实不会给性能带来巨大的差距。然而森林人最终还是以9.46秒的成绩在百公里加速测试中战胜了欧蓝德劲界。领先的优势却又非常小，仅仅在0.39秒。

斯巴鲁森林人0-100km/h加速曲线  加速时间9.46秒

三菱欧蓝德劲界0-100km/h加速曲线 加速时间9.85秒

　　排除发动机动力以及自重上细微的差距，左右这一结果的因素也让我们将注意力转移到了变速器。虽然森林人变速器使用的是具有运动模式的SPORTSHIFT E-4AT 4速手自一体变速器，但是在运动模式下，也只是延迟了换挡时间。在急加速时，森林人的变速器能比欧蓝德劲界的CVT反应更加迅速，在1挡时，森林人的最大加速度能迅速接近了0.8G，而欧蓝德劲界受到CVT结构的限制，起步的一瞬间，变速器会自动选择与动力相匹配的传动比，而这一过程就消耗了一定的时间，并且为了防止CVT变速器打滑的现象，它也不能瞬间承受较大的扭矩输出，所以欧蓝德劲界加速的全过程加速度较为平均的在0.2G-0.4G。所以变速器的因素也直接影响了欧蓝德前半程加速成绩。在从静止加速到60km/h的时速，森林人只用了4秒的时间，比欧蓝德劲界快了足有1秒的时间。

　　在制动性能上，森林人和欧蓝德都是225的轮胎宽度，不过森林人装备的是一套综合能力比较均衡的横滨轮胎，这让他能在野外也能具备较好的性能。欧蓝德劲界使用了一套更偏重城市使用的固特异轮胎，这也更发挥了欧蓝德劲界在城市使用的经济性。由于两种轮胎的侧重点各有不同，所以又让欧蓝德在制动距离上以微弱优势战胜了森林人。

三菱欧蓝德劲界制动曲线  制动距离：42.3米

斯巴鲁森林人制动曲线  制动距离43.10米