深入旷野戈壁 森林人与欧蓝德劲界对比

　　油耗对比：城市驾驶才是欧蓝德劲界的优势。

　　测试的最后一个环节，那就是老生常谈的油耗了，即便在倾向于城市化的SUV，在人们的固有思想中还是无法弱化“费油”这样的观念，毕竟使用中最大的一笔开销就是用油，谁也不能回避油价在日常使用中所占的比例。

　　那么我们就结合在城市中的使用对比一下森林人和欧蓝德的真实油耗。在城市中行驶欧蓝德劲界的表现还是可圈可点的。偏硬的悬挂在高速行驶中能保证较好的稳定性，在弯道中车身也不会感到很严重的向外侧倾斜，悬挂的支撑效果比较好，只不过欧蓝德劲界的悬挂总是让我感到有些僵硬，小到通过桥面的金属连接处的颠簸，也会让你感到缺少了韧性，振动的冲击也会很清晰的传递到车内。

　　沿着我们特定的油耗测试路线行驶，环路走走停停的拥堵现象很是让我担心欧蓝德劲界的油耗会偏高。不过好在行驶中用不着为了提速大脚踩下油门，更不用考虑行驶中要合理控制挡位的问题，因为CVT变速器为你解决了一切，变速器会主动的根据驱动力选择合适的传动比，让你感到加速总能有着比较好的动力效果。但是毕竟CVT变速的全过程不存在任何冲击，即便是你需要急加速，CVT变速器猛然将动力转化为前向的趋势，加速也显得很舒缓、顺畅，似乎总是这样一个四平八稳步调。

　　经济性是欧蓝德劲界最值得称道的，尤其两驱模式测试中，按照固定的测试路线，我们在南三环木樨园至西三环紫竹桥全线都遇到了严重的拥堵，而在东四环的行驶中也只能保持在70公里/小时左右匀速时速。行驶了109.2公里，共消耗燃油9.58升，综合百公里油耗为8.77升。这对于一个排量2.4升的城市SUV来说，可算是非常出色的油耗表现了。即便是在四驱模式下，百公里实测油耗也仅为10.76升。

　　森林人从一开始我们就说了，它有了更多轿车的性格，驾驶的感受也与欧蓝德劲界存在着不同的感受。首先森林人车内视线并不感觉像是SUV那样高高在上，更有轿车的习气。相对轻巧的车身，也让森林人驾驶起来更灵活、轻盈。转向的力度比起欧蓝德劲界虽有些沉重，但是转向却更加灵敏准确，车身也能迅速对转向动作做出反应。

　　森林人的悬挂系统仅仅是在后悬挂的结构与欧蓝德劲界有所差异，欧蓝德劲界多连杆的后悬挂和森林人双叉臂的后悬挂，对于舒适性和操控性来说也只能算是殊途同归。不同的是森林人减振表现得比欧蓝德劲界更有韧性。同样通过桥面上金属连接带时，颠簸感虽然也能被察觉，但冲击感并不像欧蓝德劲界那样来的那样直接，舒适性也会稍好一些。

　　也正是因为森林人采用了全时四驱系统，经济性相对受到限制。再加上4速的自动变速器在拥堵的路段中驾驶，会让发动机的工况频繁的发生改变，这也都是森林人的油耗略高于欧蓝德劲界的原因。此前我们曾经测试的新森林人累计行驶109.2公里，消耗燃油12.16升，百公里综合油耗为11.13升。此外由于新森林人采用了技术更具特色的水平对置发动机，因此其对燃油的品质要求也比较高，要使用97号的汽油，而欧蓝德劲界只要使用93号的燃油就能满足它的使用了。

    今年冬季北方地区出现了接连不断的降雪天气，在冰雪路面上行驶，SUV因为拥有了四驱系统，这也是更多北方消费者青睐SUV的原因。尽管四驱系统不能帮助我们缩短在冰雪路面上的制动距离，也不能完全消除车轮在冰面上打滑的现象，但是SUV却能提供更好的稳定性。我们此次测试也是恰逢京城降雪，虽然欧蓝德劲界和森林人的四驱性能各有不同，但是它们都能将扭矩在前后轴之间及时调节，缓解因车轮打滑而无法正常行驶的现象，更能有效的提高行驶中的稳定性。但是拥有了四驱系统以及电子稳定系统的辅助，这些都不是万能的，降低行驶速度还是在降雪天气下安全行驶中的关键。