召回未令日系车保费上涨 保险系数看保监会

　　集中召回未令日系车保费上涨

　　车辆保险系数由保监会决定，保险公司决定折扣高低

　　文/徐秋萍

　　“听说了吗？日系车车险保费上升了。”近日，车主之间频频传达着这样的消息，且消费者普遍认为这是因为受近期“召回门”事件的影响。

　　保费上涨纯属空穴来风

　　近日，记者就坊间关于“日系车车险保费上升”一事采访了沪上各大保险公司，对方肯定地表示，保险公司并没有接到针对丰田车召回事件而提高车辆保费的通知。

　　“外界传言的‘日系车保费提升’的说法根本没有依据，保监会根本没有下达任何相关通知。”华安保险的一位专业人士很确定地告诉记者，“关于‘保费提升’的说法本身就显得有些外行。因为保险系数是由保监会统一规定的，保险公司不可能改变，保险公司能做决定的只有核保条件的限制以及保费折扣的控制。”这里所说的条件限制是指对于风险较高的车型，保险公司规定一定要投保盗抢险、三者险（50万元）等；而保费折扣的控制是指，折扣最低不能低于保监会的规定，但抬高保费折扣则是没有限制的。

　　业内人士表示，日系车在保险公司一般都认定为高风险高赔付率车型，是因为其市场保有率以及零部件价格都偏高所致。正因此，日系车的保费向来会比其他车型稍高一些，但这并不是因为“召回门”事件而突然增高的，这与每家保险公司的核保有关。一旦某款车型或某个品牌的车型出险率和理赔金额过高，保险公司就会将其作为高风险产品，从而对其投保条件和折扣有所限制。

　　风险研究决定保费高低

　　其实，早在去年年中开始，保险公司就对各品牌车型的保费高低区别对待。如，包括平安、太平洋在内的所有大型全国联网保险公司曾一度不给予奇瑞、比亚迪汽车在内的10家品牌车型投保者任何新车折扣。随后，保险公司更变本加厉地取消了部分品牌办理车损险的资格。

　　可见，保险公司对品牌的严格审核早就已经开始了，而去年更是达到了高峰。同时，保险公司取消保费折扣并非只针对日系品牌，只是近期召回事件给消费者造成了误导。

　　据记者了解，目前每家保险公司都有各自的核保部门，该部门会对各品牌车型进行细化的研究，为了使承保有利润可得，这个部门的研究将作为主要参考依据。业内人士表示，保险公司这种针对某一款车型或品牌制定相对应的保费标准，很可能成为国内保险行业的一种趋势。尽管目前只有保监会才能掌控浮动系数的变化，但未来国内保险公司很有可能以国外车险行业模式作为参考，根据不同车型的风险情况制订出相关浮动系数。

　　担忧下半年整体车市走向

　　3月进口车集体价格放水

　　2009年，由于进口车厂商对国内销售环境的保守预计，一度造成了进口车市一车难求的局面。从去年下半年至今，绝大部分进口车乘胜调高了产销计划。可随之而来的是，终端经销商因销售任务加重，以及预期消费需求增幅的不明朗，目前车市众多进口车商集体价格有“放水”的苗头，且大有愈演愈烈之势。

　　文/刘玲玲

　　从今年进口车上市的新车数量来看，可谓“大片云集”，加之年前进口车货源供不应求、加价卖车，似乎预示着进口车市将不愁吃穿。然而，近期记者在走访市场时却发现，从3月中下旬开始，不少进口车商已经排满了促销计划，且促销时间大都延长至4、5月份。比如，宝马7系近期在市场上的优惠幅度达到近5万元；奔驰C级随着车源充足，价格开始跳水，优惠直逼7.5万元；同时奥迪A8L也出现了近6万元的降幅；世贸沃尔沃也将C30 2.0L智尚版免购置税活动延续到3月底。此外，一些小众品牌也加入了促销战，斯巴鲁森林人小幅让利2000元；雷诺2010款科雷傲豪华型，只要在5月31日前订购豪华版车型，均能免费加装价值万元的GPS导航系统等。可以看出，进口车市，促销战、价格战已经提前上演。

　　3月进口车商们忙碌的促销活动，并非无故。一位不愿透露姓名的进口车经销商总经理向记者表示，今年不确定的因素太多，下半年车市会如何更是难预料，倒不如趁现在抓紧车市好时光。与这位老总有相同担忧的进口车商不在少数，这从部分品牌推出大规模促销上也可以看出一些端倪。

　　除了车市本身存在诸多不确定因素外，经销商销售任务加大也是车市提前“放水”的原因之一。闵行区某进口4S店市场部经理不无担心地说：“虽然今年车市业内整体看好，但如此大的进口车任务量还是让人心里没底,近期进口车促销力度还会进一步加大。”

　　年初，业内曾预测，今年的进口上牌量将达42万辆，增长20%左右。然而，近期车商的频繁动作以及对下半年车市的隐忧，让这一预期增加了更多的不确定性。但就目前的终端消费市场来看，是否能够完成42万辆的销售预期现在就下结论为时尚早，或许就像意料之外的2009年车市。回归理性，将是今年车市的主旋律。