广汽丰田表示召回事件尚未构成明显影响

　　丰田召回事件在美国陆续发生，在华唯一没有受到牵连的广汽丰田是否也受到影响呢？日前，借2010款凯美瑞上市的机会，羊城晚报记者专访了广汽丰田总经理葛原徹。

　　混合动力车型按原计划上市

　　葛原徹对记者表示，对于丰田召回，中国消费者还是很理解的。

　　今年计划上市的凯美瑞混合动力车型，是丰田品牌的一个最重要的车型，也是引领新能源车市场的旗舰。关于这款车是否会受召回事件影响而推迟，葛原徹表示，混合动力凯美瑞还是按原计划推进，估计在本月底就会正式上市。它不但是现有凯美瑞的全新升级，而且在国内中高级市场也是有标杆意义的，配合2010款凯美瑞的上市，也将广汽丰田的产品线涵盖得更全面。

　　历经丰田召回风波，广汽丰田是否会在质量控制上特别加强，成为外界关心的焦点。对此，葛原徹说，“回归原点更重要，要全面贯彻原有的品质控制体系，秉承高标准生产，扎扎实实，而不是特意去搞一时的活动”。

　　供应商出错丰田仍会负责

　　为什么在北美召回的凯美瑞、汉兰达车型，并未影响到本地销售的广丰同一车型呢？葛原徹解释说，因为在两个国家提供零部件的供应商不同。丰田委托供应商有两种方式，一种是丰田设计零部件图纸，交给供应商按图设计，这叫“丰田图”，一种是根据供应商的技术水平，丰田提要求，由供应商自主开发设计，然后交给丰田认可，这叫“认可图”。“丰田图”面对的供应商很多，但图纸是一致的，而“认可图”的供应商不同，零部件构造也不同，但功能是一致的。丰田都要负最终的责任。

　　据介绍，以前“认可图”的方式比较少，但是现在就多起来了，因为供应商的设计和制造水平不断提高，甚至比丰田自己做得还好，所以就越来越多采用供应商设计的零部件。但是同一个车型同一个零部件，不会这个国家使用“丰田图”，那个国家就用“认可图”。

　　为什么中国和美国的供应商不同？葛原徹进一步解释说，根据现地采购和就近原则，丰田在美国当地找供应商，日本、中国也都是用当地的供应商，刚好日本的同一家供应商在中国也有企业，所以中日两国获得的零部件是相同的。

　　广汽丰田第一店总经理黄永江也表示，从现在的情况来看，并未见到本地消费者受到丰田召回的太大影响。毕竟华南地区消费还是以日系车为主，市场也比较成熟。真正影响的是部分对汽车和品牌了解不多的群体。去年第一店年销售就达4350台，预计今年可以达到4600台以上，平均一天卖12台车，因此经销商对丰田召回事件还是比较乐观的。