丰田刹车减速 大众发力演绎登顶独角戏

　　在通用尚未恢复元气，福特小富即安，丰田全球减速检讨的情况下，“世界第一车企”的争夺逐渐演变成大众一个人的独角戏。德国时间3月11日上午10点，大众在总部沃尔夫斯堡召开年会披露，今后三年大众将大手笔投入266亿欧元，到2018年其产销量将达到1000万辆，成为当之无愧的世界第一。

　　三年投资266亿欧元

　　“大众集团去年踩油门，今年继续踩油门。”大众董事长文德恩掷地有声地说。这个自信老头的话在竞争对手听来总是有点刺耳。

　　根据文德恩的披露，2010-2012年，大众将投入266亿欧元庞大资金，其中199亿用于固定资产投资。此外，三年间中国的两家合资公司还将投入44亿欧元。

　　“今年头两个月每个月都超过100万辆，我对前景很有信心。”文德恩没有说今年的目标，但表示可能会增加100万-200万辆。

　　大众集团董事纽曼透露，今后三年的投资大部分用于产能和技术研发。他透露，中国的成都和南京都将扩建增加新产能，还会在中国华南增加新生产基地。他预测今年全世界会达到5300万-5400万辆的规模，2018年全世界会达到8900万辆。

　　在大众的规划中，到2018年，其在华销售将达到200万辆，不过大众中国总裁范安德表示，可能到2013年，200万辆的目标就可完成。去年，大众在华销售140万辆，今年的内部目标是180万辆。

　　记者了解到，大众还有部分投资投向电动车领域。大众披露，到2013年，该公司至少有电动高尔夫等7款混合动力或纯电动车量产。时间表显示，2011年，大众汽车将推出一个由500辆电动高尔夫组成的测试车队，2012年8月将首发捷达混合动力版，2013年8月首发帕萨特混合动力版，同年10月发布高尔夫混合动力版，2013年起将把电动版UP投入量产，2013年底电动捷达将推出。

　　“大众不是跟随潮流，而是引领潮流。”文德恩坚决否认在电动车上跟随他人的说法。

　　借铃木补充小型车

　　“这是汽车工业最理想的一对。”文德恩在会上如此形容大众和铃木的配对。

　　入股铃木是当天最受关注的话题，其热度甚至超过了大众收购保时捷。大众也有意营造如此气氛，频频在大屏幕上播放文德恩与铃木社长铃木修激动握手的照片。

　　文德恩披露，大众入股铃木在1月份完成，耗资17亿欧元，占据铃木20%股权。他没有回答是否继续增持以控制铃木的问题，但表示将一步步落实伙伴关系。

　　文德恩透露，大众和铃木已在狼堡成立了共同的办公室，研究如何深入合作的问题。大众人士透露，大众暂时不考虑把铃木收编到旗下，只是作为一个强有力的合作伙伴，补充大众在小型车市场的不足。

　　在中国，大众和铃木的合作尚未展开，但未来7万元以下的市场将由铃木去拓展。大众中国总裁范安德表示，大众品牌不会下探到7万元以下的市场。

　　“汽车不是要淘汰的产业，是有未来的，不必对汽车的未来存有争议。”文德恩对汽车产业做了激情地总结。

　　■高端对话·大众集团董事长文德恩

　　“我不会给比亚迪打分”

　　大众年会前的3月10日晚上是例行的大众之夜，当晚文德恩被中国记者堵在一角，遭受了一番狂轰滥炸。

　　问：通用因为操纵众多品牌而失败，大众也执行多品牌战略，请问这个多品牌战略算成功的吗？

　　答：我觉得大众汽车集团的多品牌战略是完全成功的，每一个品牌都有自己的开发部门、生产部门、设计部门和销售部门，也就是说每一个品牌作为一个整体，可以独立地在市场上站住脚。当然我们也会充分发挥品牌之间的协同效应。

　　在中国，你也可以看到，长春有一个独立的奥迪团队，上海有一个独立的大众团队和一个独立的斯柯达团队，这正是我们所谓的多品牌战略的核心特色。

　　问：大众和比亚迪的合作是不是已经开始了，是否已经向比亚迪采购电池？

　　答：我们在电动汽车所用的电池领域有多个合作伙伴，有松下、三洋和三星，比亚迪是其中的一个。现在和比亚迪还属于技术合作阶段，由比亚迪提供一批电池，我们在进行测试。

　　问：大众汽车跟铃木的合作，什么时候会在中国市场有所体现？

　　答：我们目前持股铃木20%，现在的主要工作是让两个团队互相适应，互相取得信任。在完成这一步以后，我们再看是否进一步增持，目前暂时没想控制铃木。

　　问：电池测试的结果如何？据说比亚迪已经被大众放弃了？

　　答：在今天这个场合，我不会就测试的结果发表什么观点。我只能说，我们跟比亚迪管理机构的会谈是非常好的，我有充分的理由认为，比亚迪在电化学、解决汽车电池问题上，他们了解到了真正的诀窍，但我不会给比亚迪打分。