巴顿蝉联澳大利亚站冠军 舒马赫仅第10

　　北京时间3月28日，2010赛季F1大奖赛进入澳大利亚站的争夺。最终，卫冕冠军巴顿率先冲线蝉联澳大利亚站的冠军。驾驶雷诺的库比卡神奇地收获了亚军。马萨和阿隆索收获第3和第4。罗斯伯格、汉密尔顿、里尤兹、巴里切罗、韦伯和舒马赫分居5至10位。

　　>>车手积分　　>>车队积分

　　比赛开始前，阿尔伯特公园赛道已经开始飘雨，所有赛车都换上了中性胎起步。由于传统赛道过于狭窄加上诡异的第一弯带来的风险，和前所未有的24位车手同时起步的强大阵容，可以想见澳大利亚站将绝非巴林大奖赛单调的重演。

　　五盏红灯熄灭，比赛正式开始。杆位的维特尔安全地进入第一弯，队友韦伯和第3位的阿隆索明显节奏过慢。第5位的马萨顺势从赛道中段杀出，直指维特尔身后的位置。韦伯闪避过迅猛的法拉利之后，在第一弯中有些稍稍滞后。巴顿遭遇外线进弯的阿隆索，法拉利右侧与迈凯轮赛车发生碰撞之后，往左反弹带到了最外侧的迈克尔-舒马赫，梅赛德斯赛车受到牵连，被顶出了赛道上了草地。舒马赫的赛车的前翼脱落，车王澳大利亚站的开局非常糟糕。奔驰马上通知舒马赫进站更换前翼，阿隆索也因此逼上下滑至赛道末端。库比卡是此次事故中的最大受益者，从第9位迅速升至第4位，一路驶过了罗斯伯格和巴顿。汉密尔顿也一跃进入前8。

　　赛道后端，小林可梦伟和胡肯伯格的赛车撞在一起，两辆赛车一起飞向了另一侧的赛道缓冲区，碎片洒满赛道。赛会立即出动了安全车。完成进站之后的舒马赫落到了队尾，阿隆索排到第18。第3圈，安全车回去，比赛重新开始。

　　第5圈，第7位的汉密尔顿超越队友巴顿，为自己昨天糟糕的排位赛扬眉吐气。巴顿随后进站换上干胎。随着雨势变小，第8圈，马萨、库比卡、罗斯伯格、汉密尔顿、巴里切罗、彼得罗夫、德拉罗萨、阿隆索、舒马赫和科瓦莱宁全部进站换胎。梅赛德斯的维修区一片手忙脚乱，左前胎的更换耽误了时间，舒马赫的进站明显受到了影响。维特尔、里尤兹和阿古尔苏拉里随后跟进。出站之后，最早更换干胎的巴顿已经跟到了维特尔的身后，迈凯轮的赌博无疑是一次成功的策略。

　　第13圈之后，连续的慢车让过之后，韦伯在内线超越马萨，没想到黄雀在后的汉密尔顿迅速地抓住马萨留出的内线空间，也顺势完成了超越。并且马上跟上了韦伯的步伐，澳大利亚人没能招架住小汉的攻击，在下一弯中失掉了自己的赛车线，强行返回赛道之后，与迈凯轮赛车发生碰撞，马萨借此机会收复失地，重回第5。汉密尔顿第6，而韦伯则落到了阿隆索之后位居第8。维特尔和巴顿依然在前二领先。

　　第22圈，马萨赛车的后部似乎失去了动力，汉密尔顿毫不手软立刻动手将法拉利赛车挤到身后。阿隆索也拍马赶到，不过两届世界冠军没动手之前，就被身后的韦伯先抓住机会超越。

　　第26圈，汉密尔顿走外线强势超越罗斯伯格，来到第3，而领先的维特尔突然一头冲进了缓冲区，提前结束了比赛。他在无线电通讯中控诉自己的刹车失灵，维特尔从未能在澳大利亚完赛的梦魇仍然在继续。

　　第37圈，阿隆索斟询车队是否能够不需要再次进站，守住现在的轮胎坚持到比赛结束。受到策略牵制，前4位的巴顿、库比卡、马萨和阿隆索都可能冒险采用一停策略完成全场比赛。只是，换上新胎之后的汉密尔顿与韦伯比前4位的车手圈速领先1秒以上。而为了保护轮胎，前4位的车手也不会发生激烈的赛道争斗。

　　第57圈，汉密尔顿终于向阿隆索动手，他尝试从外线强硬超越法拉利。阿隆索已经非常延迟刹车，左前胎完全到了极限。就在此时，后面的韦伯等不及了，红牛没有在弯中刹车直接撞上了迈凯轮赛车的尾部。MP4-25直接180度打转，两辆赛车都带上了缓冲区，迈凯轮后部受损，红牛则前鼻翼脱落。韦伯迅速进站更换鼻翼，出站后卡在刚刚超越德拉罗萨的舒马赫之前捡到第9。而汉密尔顿坚强地守到了终点线。罗斯伯格乘机驶过汉密尔顿来到第5。

　　格子旗挥舞下，率先一停的迈凯轮收获了最佳的结果，卫冕冠军巴顿率先冲线拿到了澳大利亚站的冠军。驾驶雷诺的库比卡凭借对汉密尔顿的成功防守，神奇地收获了亚军。马萨和阿隆索收获第3和第4。罗斯伯格、汉密尔顿、里尤兹、巴里切罗、韦伯和舒马赫分居5至10位。昏黄的阿尔伯特公园赛道自然在为胜利者庆祝，但是红牛连续在两站拿到杆位的情况下，分别因为引擎和刹车故障而错过冠军，无疑更令人遗憾。一周之后，F1将移师马来西亚雪邦赛道，激烈的争夺仍在继续，欢迎到时关注！(cloverfor)